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本人常爱将「Kawaii」挂在口边,他们对于可爱有种让人难以理解的执着,这份执着反映在汽车设计上,便演变成K-Car。K-Car 的诞生本是为了在狭窄的城市行走,实用性为先。玩了30年 K-Car 的良哥,买了一辆本来已在废车场等待「死刑」的三菱 TownBee 并将它翻新,变成一辆像卡通片跳出来的可爱日本小警车。

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菱汽车被日产入主成为大股东之后,极需一款可以热卖的拳头产品重新刷亮自己的招牌!在 SUV 风潮席卷全球的今天,三菱最有吸引力并且多年没有换代车型非帕杰罗莫属!最近日本媒体放风,酝酿多年的新一代帕杰罗有望在年底的东京车展亮相,并於2019年投放市场。

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菱得利卡 (Mitsubishi Delica) 诞生于1968年,国人最熟悉的第三代车型在上世纪九十年代,曾经由福建东南汽车及湛江三星汽车组装生产。当年得利卡在国内的受欢迎程度就跟今天的 GL8 、奥德赛一样。

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天,保时捷刚用 919 Evo 打破了自己保持了35年的纽北最快圈速记录后,今天却遇到了神秘人士的可怕爆料 —— 919 Evo 月初在纽北进行分段计时试车期间,居然多次被数台三菱 Evo 及宝马 M3 超越!

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EVO 与 STi 自上世纪九十年代初起一直是 JDM 的两大高性能代表。恰如其分的车身,稳定可靠的机器,还有双方都很拿手的全时四驱系统 —— 那是 JDM 拳打法拉利 、脚踢保时捷的最辉煌年代,更是今天90后车迷所不能想象的盛世!

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