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周,保时捷就会正式发表首款电动轿跑 Taycan (量产版) ,在闪耀登场之前一波接一波的宣传攻势,让一众 EV 界劲敌彻夜无眠!

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在今天公布纽北圈速之前,波子 Taycan 研发团队已经对准量产测试车分别进行过连续26次的0-200km/h静止起步加速 (测试日气温28摄氏度) ,与 Nardo 赛道24小时不间断高速测试 (测试日最高气温42摄氏度,路面最高温度54摄氏度) ——

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前一项测试的平均加速时间低于10秒,最快与最慢的成绩也仅相差0.8秒;而后一项测试在24小时内一共行驶了3,425公里,平均车速介乎195km/h至215km/h,当中还包含了数次使用快速充电所需要的时间,而且测试全程车辆没有出现任何故障!

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克服连续高强度使用,只不过是 Taycan 有别于旧时代电动车的其中一道板斧,波子爸爸还克服了高低温对锂电池组性能发挥的影响。按厂方高层所说:Taycan 的赛道操纵特性还挺像 911 的 …… 是真是假,得试过才知道。

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7分42秒34仅仅是 Taycan 原型车的圈速 (由厂队车手 Lars Kern 掌舵) ,按过往经验量产车只会更快,紧接着还会有性能更强大的 Taycan GTS 之类的车型推出 ……


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用口碑铺垫好消费群体对波子电车的信心后,纯电动新一代 Macan 就会出山,收割 EV 中高端市场中的利润大头 …… Taycan 跟 Macan 都太贵?国内还有只卖15万人民币的大众朗逸电动版呐!

传统车企巨头挥军直进,新一轮 EV 大战正式开始!

Porsche Taycan '2020
双永磁电机+800V供电 / 4WD / >600ps / 扭矩峰值未公布
0-100km/h: <3.5s / 0-200km/h: <10s / 极速: >250km/h
整备质量: 2,000kg+


(影片及图片来源:Porsche AG / 编辑:ty)
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