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今年古德伍德速度节中亮相的多款新车中,在纽北跑出7分40秒的新一代「前驱钢炮王」雷诺梅甘娜 R.S Trophy-R 无疑是最耀眼 、最受瞩目的一款揭背跑车,雷诺亦终于公布了其详细规格及售价。

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雷诺 Megane R.S Trophy-R 搭载与 R.S Trophy 相同的300马力1.8升直四涡轮增压引擎,扭矩峰值400Nm,排放符合目前最严格的 EU6d 标准;传动系统只提供六前速手动一款变速箱,百公里加速仅需5.4秒,极速262km/h。

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轻量化是每代 Trophy-R 的重点工程项目:碳纤维复合材料引擎舱盖 (带 NACA 进气口) 、碳纤维扩散器 、取代 R.S 形状雾灯的进气口 (选装) 、Sabelt 轻量化桶椅 、六点式安全带 (选装) 、移除后排座椅 、大幅减重的后轴 、钛合金AK天蝎排气 、19寸碳纤维轮圈 (选装) 、DESS 竞技型锂离子电池 、更薄的玻璃 、密封式后门车窗 、移除后挡雨刮。为了再减轻250克,法国人甚至连中控显示屏从8.7英寸换成更小的7英寸,总共减重了130kg,整备质量仅为1,306kg!


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Trophy-R 在底盘方面的升级包括:独一无二的悬挂几何结构 、OHLINS 减震器 、托森式限滑差速器 、增加了负值的前轮倾角 、后刚性拉杆 、Brembo 四活塞卡钳刹车 (可选装 Brembo Gold 四卡钳) 、钢制刹车碟 (前355mm - 后290mm,可选装前390mm碳陶瓷刹车碟) 。

BTW:Trophy-R 标配普利司通 Potenza S007 街胎 (245/35 R19)

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雷诺运动部还为 Trophy-R 优化了空气动力学的工作方式:前保杠配备了重新设计的分离器,它与一组底部面板协同工作,把空气引向后扩散器;Trophy-R 的双出排气管依照扩散器叶片相同的路径布置,最大限度地减少乱流,以产生最大的下压力。

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雷诺确定只会生产500台梅甘娜 R.S Trophy-R ,车身拉花颜色就只有照片中的那种,起售价5.5万欧元;其中英国市场只获分配30台,香港市场也只有两三台;厂方将於今年九月开始量产,十月开始交付 …… 香气四溢 !!!


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上周末,里卡多就在古德伍德演示了怎么用 Trophy-R 拉着手刹玩漂移,F1 车手果然玩不来「前驱漂」 ^_^

Renault Sport Megane R.S Trophy-R '2020
1.8L 直四涡轮增压 / 6MT / FF / 300ps@6,000rpm / 400Nm@3,200rpm
0-100km/h: 5.4s / 0-1000m: 24.5s / 极速: 262km/h / 整备质量: 1,306kg
总产量: 500


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(影片及图片来源:Renault & GoodwoodTV / 编辑:ty)
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