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藉 911 RSR 夺下 WEC 2018/2019赛季 GT 组别世界冠军之后,保时捷火速发表2019款 911 RSR ,这款近乎全新设计的赛车将出战 WEC 2019/2020赛季,为卫冕而战!

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2019款 911 RSR (依旧基于 991.2) 由 Weissach 研发制造,保时捷 GT Factory Motorsport 总监 Pascal Zurlinden 表示:「我们不会安于现状。在过去三年我们对所有用于比赛的 911 RSR 进行了广泛分析,我们的工程师亦从中发现了车辆在各领域的改进空间,特别在操控性 、工况效率 、耐久性与可维护性等复杂领域。」

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「新车有95%的部件属于全新开发,只有前大灯 、离合器 、制动系统 、悬挂部件和驾驶席座椅是来自上代车型。」Pascal Zurlinden 补充道。

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保时捷为2019款 911 RSR 准备了全新水平对向六缸引擎,这具放置在后轴前方的自吸引擎排量增至4,194c.c (4.2L) ,根据限流器的大小最终输出功率被限制在515马力。

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与上代久经考验的四升引擎相比,新引擎能在更宽泛转速范围内提供更好的操控性,配合六前速序列式变速箱,新车的新动力总成可确保更快的换档时间和更高的效率。

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2019款 911 RSR 的排气管被放置到两侧后轮的前方,通过重新规划排气管位置为优化设计后的扩散器提供了足够空间,Weissach 还对新车前部及侧面的气流进行了优化,空气动力学效能与稳定性得到显著提高,从而进一步提高了赛车轮胎的耐用性。

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19款 911 RSR 针对长距离赛事中的操控性及可维护性等方面进行深度优化,因此驾驶舱布局同样经过重新设计。新车还配备了经 FIA 验证的碰撞预警系统 、全面优化的防滚架 、符合 FIA 标准的侧面冲击保护设计 、可快速拆卸更换的 CFRP 车身组件 、刚性安装的赛车座椅+六点式安全带 、可拆卸的车顶逃生盖板等主动及被动安全设备。

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保时捷还透露,19款 911 RSR 早於今年三月就在 Le Castellet 赛道上完成了30小时 、合共六千公里的耐久性测试,新车在整个测试过程中没有出现任何技术故障,开发团队的工程师们对此感到十分满意!

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今年9月,保时捷厂队就会启用这款新车参加 WEC 2019/2020赛季的比赛,我想这并不是蛙迷们所最关心的 —— 毕竟4.2升平六NA的街车传闻早在几年前就传出过,新一代 992 GT3 RS 究竟会不会上4.2升的机器呢?

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笔者倒是更希望波子能来款 991.2 GT3 RS 4.2 中置引擎特别限量版,当年 997 不也搞过限量的 RS 4.0 么?大家忘记了吗?


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(影片及图片来源:Porsche & GoodwoodTV / 编辑:ty)
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