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个礼拜前的某个周末,我去跟朋友们打网球。那天我宿醉得厉害,但还是无法忽略停车场里有台全新的沃尔沃 XC40 —— 停车没熄火。

车里没人,附近也没人,于是我进场馆问谁是车主。

「是我的,」一个朋友说,「我昨天刚提的车。」

我提醒她,发动机没有熄火。

「我知道,」她说,「因为我不知道怎么熄火。」

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多聊几句之后发现,她昨天刚从经销商提的车。到家后她不知道车只有挂入P档才能熄火,于是她就让车发着,自己回家 、吃饭 、睡觉,然后今天早上她就直接开车来这里。在她脑子里,这车的发动机就是不用熄火的。

这就产生了一个问题:我给这帮消费者写汽车评测还有什么意义?这些消费者连发动机是要熄火的都不知道。

我每周都关注《Autocar》,还自己跑去试了雷诺最新的小破车 (下图) ,正在憋一篇3,000字的评测,这些都是为了什么?现在的消费者连怎么熄火都不知道,我还去给他们说「这个车在弯中突然断油会有转向过度的倾向」?

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在过去,每款新车都是在一群疯子的奇思妙想下被推向市场。那时候去给新车做路试评测是有意义的,因为一台 Humber 和一台 Rover 真的有区别。车企们会在车上试验新的车桥 、新的离合 、新的刹车系统,所有一切都很有生机,令人振奋!

现在不一样了。在铁皮下面,你的车和你邻居的车几乎没啥区别,每款车的内部结构,都是根据同样的安全法规揉捏敲打出来的,甚至能从排气管里出来的东西都被规定死了。

而且现在的年轻人,不管90后还是00后,都不想开车。因为他们觉得买车 、停车 、养车都太贵,坐地铁更便宜 、更方便,还有 Wi-Fi 。结果《Autocar》至今还在威尔士漂移,幻想大家肯定都想要一台 240Z (下图) ……

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在 Millbrook 测试场的阿尔卑斯测试道上,这台沃尔沃 XC40 入弯前突然收油会发生什么事情?这就跟沃尔沃工厂餐厅里的女厨,是怎么系上自己的围裙一样,一点儿都不重要。

我再强调一遍:买这款车的人是连发动机怎么熄火都不知道。

如果我自己要去买一台 XC40 这个级别的车,我会买揽胜极光 (下图) 。最近我简单试了试全新极光,挺喜欢的,尤其是座椅,因为它们是布的不是皮的。

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我不知道为啥皮座椅会被认为更高级,这毫无道理啊!英女王根本不用任何皮家具,因为皮革夏天太热冬天太冷。没错,皮革更好清洁 …… 但你上一次开车时失禁是什么时候?

在这些车出来之前,如果你想买个类似的 SUV ,根本没什么其他选择。不,让我换种说法,市场上的确有数百种选择,但它们都很垃圾。平淡 、过时 、太大 、太贵;离开公路,路况稍微差点儿就变废物;不离开公路,动态性能拖泥带水,还是废物。

最近几年,大家慢慢上道了。福特新翼虎看着挺诱人,现代起亚也有些东西,不过在前面遥遥领先的,是这台沃尔沃 XC40 。

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她虽然是由一家中国公司在比利时制造的,但她很好看 、很舒适,配置丰富,有 Apple CarPlay 还有 Harman Kardon 音响。

她还有前驱和四驱可选。记得选前驱,因为如果你需要四个轮子一起提供动力,你应该选极光。

当然,如果你对活下去十分在意的话,你还是应该选 XC40 。在安全方面,沃尔沃完全在另一个层面上。这么说吧:在过去15年的交通事故中,死于沃尔沃 XC90 的人数为 …… 零。

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新来的 XC40 这个小弟弟也塞满了各种安全配置,打保龄球也可能比驾驶 XC40 更危险。她会不断扫描前方的障碍物,如果在警告过后你还不采取行动,她会自动帮你刹车;转向系统随时准备接管,防止你冲出路面。如果你坚持要冲出道路,不管你是出于什么原因,安全带会自动收紧,座椅骨架也会溃缩来保护你,令你可以毫发无伤地撞树上。

沃尔沃还发表了一个声明,说是明年开始,世界上将不会有人因交通事故而在一台沃尔沃里丧命或重伤。

这是个很屌的声明。

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操控?速度?燃油经济性?是的,这些方面 XC40 或多或少都还可以。但现在的 SUV 测评中,这些都不重要。重要的是保证乘员安全,即使他们可能连发动机怎么熄火都不知道。

而最重要的是,我以6比0赢了这场网球赛!

(原文:星期日泰晤士报5月19日 / 翻译:孙13有14 / 本文在原文基础上略作删减)

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