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[ 2019/05/06 21:12 |     ty ]
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1969年3月,保时捷 917 首次在日内瓦车展中亮相;同年 917 首次出征在奥地利维克赛道举行的1,000公里耐力赛便夺下冠军。1970年 917K 为保时捷夺下首个勒芒24小时总冠军。

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1971年,917K 再为保时捷夺下第二座勒芒总冠军奖杯 …… 917 开启了保时捷的勒芒传奇!

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为向勒芒传奇致敬,保时捷除了重新修复编号001的 917 古董赛车外,还让设计团队打造了代表未来赛车的 917 Concept 雏形 ……

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早前保时捷掌舵人奥博穆博士 (Dr.Oliver Blume) 就在日内瓦车展对媒体放风,集团内部正对下一代 Hypercar 项目进行论证,才过没多久就抛出 917 Concept 这么个酷得掉渣的模型 —— 司马昭之心,路人皆知啊!

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鉴于保时捷对 Hypercar 的可靠性与稳定性有着极其严苛的要求,即使未来两三年高密度电池发展得再迅速,恐怕也难以满足波子下一代 Hypercar 的需要 …… 混合动力才是王道啊!

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我们可以看到 917 Concept 的屁股有两条直径惊人 、角度朝天的巨型排气管,那她会不会就是继 918 之后,波子新一代 Hypercar 的雏形呢?何时投产?卖多少钱?

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波子 Hypercar 从来只有买贵,绝不会买错,就算她的长相没马丁女武神来得夸张,波子要在赛道里猎杀她,又有何难?

诸位,请静候佳音!
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