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918 项目的总负责人 、现任保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士 (Dr.Oliver Blume) 在日内瓦向媒体放风:保时捷正对下一代 Hypercar 进行内部产品战略研究,若项目获得通过,新车的动力配置只会在插电式油电混合动力与纯电动两者之间选择。

这款计划中的全新 Hypercar 将填补 918 Spyder 停产后所留下的空白,成为保时捷高性能金字塔的顶端车型。

奥博穆表示,目前保时捷正忙于推出首批电动车 Taycan ,下一代 Macan 也会是纯电动车,未来的 Hypercar 很可能是采用新一代电池的高性能机器。保时捷目前还没有做出最后决定,这款顶级产品规划在2025年或更晚一些才会推出。

大佬还透露保时捷正与美国斯坦福大学在固态电池领域开展紧密合作,去年大众集团给固态电池初创公司 Quantum Scape 投资了7,600万英镑,该公司就是从斯坦福大学相关的科研项目中独立出来的。

现时对下一代 Hypercar 的策略研究还处于起步阶段,我们还没决定她将会是混合动力还是纯电动超跑,我们正在等待新一代电池的发展,然后再决定该用什么,奥博穆补充道。

你能接受未来的波子 Hypercar 是电车么?

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题外话:保时捷母公司大众集团每年在新技术的研发投入惊人,投入金额长期处于全球前三,投入力度与谷歌 、苹果不相上下 (丰田紧随其后) ,最近三年的平均投入超过130亿欧元/年!无论是电动车还是无人驾驶,大众与丰田一样,选择厚积薄发。

当你觉得配备 Level 2 自动驾驶的特斯拉已经天下无敌,奥迪亦已默默地为新 A8 配置好 Level 3 了 (可惜无缘中国内地) ;今天还有不少媒体觉得特斯拉的超充15分钟能跑200公里很牛逼,明年交车的 Taycan 已经实现充电9分钟跑290公里了。

明年东京奥运,也许丰田就会把配置好 Level 4 的出租车拿出来试运营了 …… 国内的造车新势力们还认为最大对手是特斯拉?图样图森破!

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