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Brabham 伯拉咸 (又称:布拉汉姆) 虽然是英国品牌,总部也设在英国,但其新款 BT62 赛车的生产地却是在澳洲 —— 因为创始人 Jack Brabham 是澳洲人嘛!

没有什么宣传,比把车子扔回老家最著名的赛道刷一圈来得更实在了!Brabham Automotive 创办人 、2009年勒芒24小时冠军 、Jack 的儿子 David Brabham 深明此道!


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1月31日,Brabham BT62 在全景山赛道进行了两圈试车,两圈皆跑进了两分内,其中最快的一圈跑出1分59秒36,比该赛道最快圈速纪录仅仅慢了0.07秒!虽然车辆并没有受 BoP 性能平衡的规限,但 David 表示这两圈试车也并非全力冲刺下的成绩。

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明天 Brabham 还会有专场表演时间,波子也把 GT2 RS Clubsport 赛车运到全景山进行首次公开赛道演示,并由前 F1 车手 、勒芒冠军车手马克·韦伯掌舵。

保时捷会不会用 GT2 RS Clubsport 在全景山刷个比 BT62 还快的圈速?我想应该不会,毕竟猛虎不及地头蛇,面子还是要给足的 …… 老老实实在比赛里赢个冠军更实在!

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保时捷 911 GT2 RS 赛车简介

设计理念
非标准非认证单座赛车
基础车型:保时捷 911 GT2 RS(991.2)
重量与尺寸:
车重:约 1390 kg
长度: 4743 mm
宽度: 1978 mm
车高: 1359 mm
轴距: 2457 mm

发动机
双涡轮增压水平対置六缸发动机
排量 3800 cc;冲程 77.5 mm;缸径 102 mm
输出功率约 515 kW (700 马力)
单缸 4 气门技术
VarioCam 升级版
发动机电子管理系统 (Continental SDI 9)
通过DMSB认证的“100 单元”金属催化转化器
带有两个中置排气尾管的后消音器

变速箱
短行程 7 速保时捷双离合变速箱(PDK)
双质量飞轮
带主动式机油冷却系统的内加压润滑系统
竞技型限滑差速器

车体
钢-铝合金复合材料的轻量化车身
碳纤维复合材料的赛车尾翼
四点式设计的 LED 大灯以及加大的进气口
可拆卸式CFRP车顶逃生门
带有快拆固定器的轻质CFRP车前盖
带有快拆固定器的可拆卸式CFRP车后盖
115 升 FT3 安全油箱,加油口位于车前盖
焊接式防滚架
前后可调且带垫衬的Recaro桶型赛车座椅
6 点式安全带
气动千斤顶(三点式)
带电动解锁装置的车载灭火系统

悬挂
前桥:麦弗逊式悬挂
可调节高度、倾角及轮距
优化刚性的高性能球形轴承
中央锁紧螺母
三段阻尼可调赛车减震器以及加强型拉杆
具有可变传动比的电动机械动力转向
可调式桨状防倾杆

后桥:多连杆后悬挂
高度、倾角、轮距可调
优化刚性的高性能球形轴承
中央锁紧螺母
三段阻尼可调赛车减震器以及加强型拉杆
具有可变传动比的电动机械动力转向
可调式桨状防倾杆

制动
前后桥分离式双回路制动系统
可由车手调节前后制动平衡
前桥:六活塞铝制单体赛车制动卡钳
带有防回弹功能的活塞弹簧
直径 390  mm 的钢制通风制动盘
赛车制动片,优化制动冷却管道

后桥:四活塞铝制单体赛车制动卡钳
带有防回弹功能的活塞弹簧
直径380 mm的钢制通风制动盘
赛车制动片,优化制动冷却管道

电气系统
带集成式数据记录器的 COSWORTH ICD
带换挡拨片的可拆卸式保时捷方向盘
保时捷稳定管理系统(PSM)
防抱死制动系统(ABS)
牵引力控制(TC)
可完全关闭的电子稳定控制(ESC)
位于中控台用以调节 ABS、ESC、TC
切换预设轮胎周长旋钮
Porsche Track Precision Race 应用
集成式圈速触发器
安装于副驾驶脚坑的轻质锂离子电池,
座舱内及车外风挡左侧紧急断电开关
轮胎气压监控系统(TPMS)
空调系统

轮毂与轮胎
前桥:单片式锻造轻合金轮辋
10.5J x 18 offset 28
带中央锁紧螺母
米其林运输用胎27/65-R18

后桥:单片式锻造轻合金轮辋
12.5J x 18 offset 46
带中央锁紧螺母
米其林运输用胎31/71-R18

颜色:白色水基涂料
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