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田汽车旗下石油气金丰四座位的士继去年停产后,香港代理商皇冠车行引入新款「混能的士」,以液化天然气为燃料并以电力辅助驱动,燃料消耗量较旧款减少五成;新车亦增设共融设计,包括电动侧滑门 、低门槛及较阔的乘坐空间,方便坐轮椅乘客连车带人上落。代理商料今年内有超过一千辆新的士投入服务。


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新车体验简述:

1.  混合动力1.5液化天然气引擎 + 电机比想像中够力;
2.  后排空间感大胜旧款 Comfort ,车顶有空调独立出风口;
3.  车厢隔音颇静,低速巡航时基本只靠电机行驶;
4.  行李箱储物空间不算大,但车顶高了,运用更具弹性;
5.  香港暂时只引进福祉版一款,可载一位轮椅人士及一位乘客 (座椅设置为常规状态可载客四人) ;
6.  轮椅斜台要手动组合,轮椅上落车全程需时十分钟;
7.  超高车顶造型在街上回头率颇高;
8.  全车设有六个安全气囊,车身刚性及安全设备远胜旧款;
9.  初步试驾后发现能耗极低,可做到18.2km/L (百公里5.5升) 。


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全港现时有一万八千辆的士,皇冠车行引入的新款「混能的士」售价约三十二万港元,较传统天然气的士贵五万四千元。皇冠汽车母公司 、英之杰集团大中华地区行政总裁黄文丽表示,上月起开始预售新款的士,业界反应热烈,预购名额亦早已售罄。

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她又指,新车的燃料消耗量较旧款少,因传统的士气费要每公里五至六毛,而新的士只需要约三毛,节省气费至少四成至一半,预料今年内有超过一千辆新款的士在市面行走。

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新款的士设有四个乘客座位,车身较传统的士短及高,而车厢高度亦有1,370毫米,较旧款高14.5毫米,代理商指身高一米九的人士亦可乘坐,头顶仍有充足空间。

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新款的士亦特设低门槛,距离地面只有335毫米,以及设有六个扶手及电动侧滑门,方便坐轮椅的乘客通过斜台板,连人带车直接上落。

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香港的士业议会主席熊永达表示,有司机反映接载轮椅乘客前,需预先放倒后座乘客的座椅及摆放斜台板等,已花费十五分钟,将影响司机接载其他轮椅乘客,建议当局订立额外收费,补偿司机的时间损失。友联投资集团董事总经理陈民强指新款的士另设电池,故新车租金需要九百五十元/天,较旧款贵一百元。

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TOYOA Comfort Hybrid TAXI '2019
1.5L 直四混合动力 (液化天然气) / eCVT / FF
引擎输出: 74ps@4,800rpm / 111Nm@2,800~4,200rpm
电机输出: 45kW (61ps) + 169Nm
车身尺寸: 4,400 × 1,695 × 1,880 mm
轴距长度: 2,740 mm / 整备质量: 1,785 kg


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