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从十多年前的 IS F 开始，雷克萨斯就一直渴望打造出能媲美宝马 M3 / M4 的高性能车，丰田章男的这个信念一直没变 (章男最渴望的还是造出像 911 那样的车，他也是波子铁粉) ！



想当年 IS F 与 E92 M3 的筑波圈速一度非常接近，抛开底盘悬挂的标定差距不谈，那一代 M3 跟 IS F 一样配上沉重的 V8 引擎，第一代七前速双离合变速箱也不比爱信的八速自动档快很多 ……



然而到了 RC F 与 M4 ，曾经很小的差距被进一步扩大，光车重就输太多了！标准版 RC F 的体重高达1,840kg，而 M4 只有1,612kg —— RC F 的负载相当于多坐了两位两百多斤重的大胖子！



为满足赛道日需求而特别打造的 RC F Track Edition 稍为改善了这一劣势：采用大量碳纤维部件的 Track Edition 比现款 RC F 减轻了80kg …… 还是挺重的 ……



全新的空气动力学设计，包括带小风刀的碳纤维头唇及碳纤维尾翼，提供额外26kg的下压力。



动力配置方面，RC F Track Edition 与2020款 RC F 采用相同的 5.0L V8 自然吸气引擎，最大功率及扭矩峰值都有小幅增长，分别达到479马力和536Nm。



为满足更快的加速响应，爱信八速自动变速箱的最终传动比还从2.93调整至3.13，上述设定让 RC F Track Edition 的0至100km/h加速时间从原来的4.5秒缩短至4.1秒内，这项参数终于可以与 M4 看齐了！



既然要满足赛道日的激烈驾驶需求，RC F Track Edition 还配备了几乎没有热衰减的 Brembo 碳陶瓷刹车 、BBS 19寸轻量化锻造轮圈和米其林 PS4s 高性能街胎。



内饰可是雷车的强项，红色真皮 、红色翻毛皮与红色碳纤饰件相互辉映，这种搭配只特供给 Track Edition ，十分抢眼呢！



RC F Track Edition (及2020款 RC F) 要到今年第二季才正式投产，具体售价要到投产前才会公布，相信该车会引进少量到中国市场发售。

你觉得她好看么？


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