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十多年前的 IS F 开始,雷克萨斯就一直渴望打造出能媲美宝马 M3 / M4 的高性能车,丰田章男的这个信念一直没变 (章男最渴望的还是造出像 911 那样的车,他也是波子铁粉)

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想当年 IS F 与 E92 M3 的筑波圈速一度非常接近,抛开底盘悬挂的标定差距不谈,那一代 M3 跟 IS F 一样配上沉重的 V8 引擎,第一代七前速双离合变速箱也不比爱信的八速自动档快很多 ……

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然而到了 RC F 与 M4 ,曾经很小的差距被进一步扩大,光车重就输太多了!标准版 RC F 的体重高达1,840kg,而 M4 只有1,612kg —— RC F 的负载相当于多坐了两位两百多斤重的大胖子!

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为满足赛道日需求而特别打造的 RC F Track Edition 稍为改善了这一劣势:采用大量碳纤维部件的 Track Edition 比现款 RC F 减轻了80kg …… 还是挺重的 ……

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全新的空气动力学设计,包括带小风刀的碳纤维头唇及碳纤维尾翼,提供额外26kg的下压力。

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动力配置方面,RC F Track Edition 与2020款 RC F 采用相同的 5.0L V8 自然吸气引擎,最大功率及扭矩峰值都有小幅增长,分别达到479马力和536Nm。

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为满足更快的加速响应,爱信八速自动变速箱的最终传动比还从2.93调整至3.13,上述设定让 RC F Track Edition 的0至100km/h加速时间从原来的4.5秒缩短至4.1秒内,这项参数终于可以与 M4 看齐了!

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既然要满足赛道日的激烈驾驶需求,RC F Track Edition 还配备了几乎没有热衰减的 Brembo 碳陶瓷刹车 、BBS 19寸轻量化锻造轮圈和米其林 PS4s 高性能街胎。

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内饰可是雷车的强项,红色真皮 、红色翻毛皮与红色碳纤饰件相互辉映,这种搭配只特供给 Track Edition ,十分抢眼呢!

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RC F Track Edition (及2020款 RC F) 要到今年第二季才正式投产,具体售价要到投产前才会公布,相信该车会引进少量到中国市场发售。

你觉得她好看么?


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