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史以来动力最强劲 、加速最快 、操控最好 、制动最猛 …… 相信也是圈速最快的斯巴鲁,日前终于在北美车展中亮相:她就是传说中的 STi S209 ,首款在北美销售的左舵版 STi S20x 硬核辣车!

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与过往特供日本市场销售的 S20x 最大区别是动力部分,S209 搭载配备了 HKS 涡轮增压器的 EJ25 2.5升平四涡轮增压引擎,而非日版的 EJ20 ;涡轮增压值从标准版 STi 的1.12bar提高至1.24bar ;STi 还为其换上重量更轻 、刚性更高的锻造连杆活塞。

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S209 的最大功率输出345马力 (341英制马力) ,扭矩峰值427Nm (最终参数有待公布) ;扭矩输出在3,600rpm时比标准版 STi 增加了10%,更有利于提升出弯时的加速反应。

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为了给 EJ25 提供更高进气效能,S209 还装备了高流量进气系统 (进气管道+带锥形空滤集气箱+硅胶涡轮进气管) 、通过方向盘拨片操作的喷水式中冷器 、高流量油泵及更大的燃油喷嘴。

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高性能排气系统中的消声器减少了17%气流阻力,手工抛光的不锈钢排气管直径达101mm,提供极具侵略性的视觉及听觉效果!

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S209 更宽的车体下方配置了由 Bilstein 提供的减震器 、强化型螺旋弹簧 、20mm后稳定杆以及用于前后横向连杆的枕式衬套;S209 前后轴增强部件还包括柔韧型顶吧和柔韧型底盘强化连杆 ……

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简单说 S209 的底盘调校吸收了不少来自参加纽博格林24小时耐力赛 STi 赛车的经验,不再是死硬,而是硬得来有韧性,进一步提升过弯状态时轮胎与路面抓地力。

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S209 车身宽度比标准版 STi 增加了43mm,达到1,839mm,那必须要配上更宽的轮胎才够煞气!Dunlop SP Sport Maxx GT600A (265/35) 与 BBS 19寸轻量化锻造轮圈的完美搭配,能为 S209 提供高达1G的横向支撑抓地力!对了,还有 Brembo 提供的前六后二刹车及高摩擦系数的牛逼刹车皮!

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碳纤维尾翼 、带风刀的前保杠 、带扩散器的后保杠都是来自 STi 耐力赛车的空气动力学设计;还有她的车顶,也是全碳纤的。当然,S209 不是超跑,不能指望这些能给她带来上百公斤的下压力,但对于极速不到270km/h的高性能四驱而言,这已经很足够了!

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S209 跟过往的 S20x 一样采用限量方式进行销售,而她只会发售200台,随车附送刻有生产序列号的金属铭牌,贴在排档杆下方。

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斯巴鲁还没公布她的具体售价,再贵也是几万刀的事,要到下半年才开始正式发售,笔者更有兴趣知道她究竟有多快 …… 期待她的详尽性能测试!


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Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(249)
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