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於明年四月开始量产的丰田新一代 Supra (A90) ,虽然其原型车仍然在纽北进行路试,但丰田已迫不及待地打造了赛车版参战今天 (10月20日) 举行的 VLN 耐力赛的最终回合,这款新赛车将首次接受四小时的高负荷考验!

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与街车版相比,Supra 赛车版配备了 OMP 快拆式方向盘 、OMP 碳纤赛车座椅以及符合 FIA 安全标准的防滚架,传动系统并没有换上赛车常见的序列式变速箱,而是继续采用街车版的八前速自动变速箱。

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车门换上碳纤维内壁部件,侧窗玻璃亦换上超轻的聚碳酸酯材质;竞技型悬挂 、O.Z 单锁式轻量化轮圈 、Brembo 竞技刹车 、热熔胎 、高流量进排气系统 、防爆油箱等都是 Supra 赛车的标准配置。

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这台 Supra 赛车在 VLN 赛事中被归纳为2.6升至4.0升涡轮增压的 SP8T 组别,也是该组别中唯一的赛车。丰田本次参赛主要目的恐怕不仅仅是测试引擎和传动系统的可靠性,而是暴露出丰田章男未来在 Supra 赛车项目上的发展规划。

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简单说,章男很有可能会凭藉 Supra 推出类似宝马 M235i Racing Cup 的统一规格赛事,而在 VLN 耐力赛中 M235i Cup 与 Cayman GT4 是作为独立组别存在,说不定在明年或后年的 VLN 耐力赛中,大家就会看到 Supra Cup 组别的出现!

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丰田在英国市场启动的 Supra 预售情况尚算理想,首批300台配额已经售罄。笔者相信 Gazoo Racing 未来的其中一项任务,就是深耕欧洲赛车市场,为私人车队提供技术支援服务。


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配备自动档的赛车并不罕见 (双离合变速箱就属于自动变速箱的一种) ,自从 TCR 带起这个低成本风潮之后,相信未来赛场上的自动档赛车也会越来越多。

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尤其在动辄数小时的耐力赛中,自动档赛车不但让新晋车手更容易适应,还有利于进一步降低进入赛车运动的门槛,把赛车产业的蛋糕做大!

丰田 Supra Cup !各位又会否充满期待呢?

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