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热血 Bimmer 苦等多时的 M2 Competition (内地称为雷霆版) 本月陆续抵达国内各4S店,中规版指导价64.98万人民币,标配刹车为前四后二,前六后四需选装加两万,定价相对厚道。

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可惜的是,在贩子口中「限量」的雷霆版,并不是 M2 的终极型号:宝马近日开始对性能更加强悍的 M2 CS 原型进行路试 …… 刚想刷卡的 Bimmer 可能又得多纠结几天了 ^_^

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先看看两者在外观上的区别,M2 CS 原型车的头唇与 M2 Competition「雷霆版」(上图) 相比明显更大一些,向前延伸的造型与 M4 GTS 有些雷同。

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M2 CS 的头唇延伸至前保杠两侧,更像被刻意隐藏起来的小型风刀;M2 CS 的引擎舱盖中后部与 M3 / M4 一样微微隆起;头灯及熏黑的双肾型进气格栅造型,则与雷霆版完全相同。

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M2 CS 原型车的后保杠没有太大改动,后备箱门上的小尾翼造型与 M4 CS 如出一辙;四出式排气管的声浪肯定比雷霆版更震撼 (一点儿)

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近距离观察 M2 CS 原型车的刹车系统,依然是采用前六后四规格,但配备更高大上的碳陶瓷刹车碟,宝马并没有为雷霆版提供碳陶碟的选装项。M2 CS 原型车采用米其林 Cup 2 半热熔胎,也比雷霆版的 PSS 胎更高级。

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另一个角度的谍照可以看到,M2 CS 前保杠侧面风刀的位置露出了类似碳纤维材质,预计宝马会为她用上碳纤维或 CFRP 物料制造的前后包围和车身覆盖件,以换取几公斤的减重。

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动力配置方面,宝马会为 M2 CS 配备输出与 M4 (甚至 M4 CS) 相同的 S55 3.0升直六双涡轮增压引擎,最大功率输出可达431马力,甚至460马力!传动系统则依旧采用七前速双离合变速箱,FR 驱动布局。

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底盘悬挂部分更激进的调校,变速箱与刹车系统的标定优化,这些都是 M 工程师为 M2 CS 进行特调的部分。

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鉴于新一代 M3 / M4 的车身尺寸越造越大,M3 出口车型更可能只提供四驱版,M Power 纯后驱运动操控的大旗,只能交由 M2 车系来继续挥舞啦!

M2 CS 会不会是 M2 最后一款车型?可能是,也可能不是 ……

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