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价高达200万英镑的 AMG Project One 将於明年开始陆续交付给275位尊贵客户,AMG 近日亦公布了首批原型车官图。要把一副来自 F1 赛车用的动力系统移植到 Hypercar 上,排放 、耐用度 、可靠性还要符合街车的需求,当中所需要进行的大幅度改动超乎想象 ……

鉴于 Project One 的内部结构与汉密尔顿的战车非常相似,她的外观设计不得不因此而作出迁就,受动力总成需要大量氧气进行燃烧及冷却的需求影响,车顶的进气口直接把空气导入引擎,车身侧裙的进气口亦有异曲同工之妙。

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AMG Project One 的空气动力学效能惊人!三个机械式活动翼板与前翼并排,打开后可将空气导流至前轮拱后方释放压力,该设计与保时捷 GT3 RS 上的类似。车尾部分,扩散器末端环绕车身两侧,其余部分则基本保持敞开,尽可能地提高散热效能。主动式尾翼向外延伸,以达到更大的表面积,从而增加下压力。

Project One 的动力系统并非完全来自 F1 W08 一级方程式赛车,AMG 称之为 W06 W07 W08 三代 F1 赛用引擎的技术结晶结合,但引擎的工程设计还是源自 W08 —— 通过整合的机械结构与电驱动涡轮增压系统将空气供给到引擎中,其中排气涡轮位于排气口附近,而压缩机安装在靠近车顶的进气口,通过一根长轴将两者连接到一台80千瓦的电机,此举可使涡轮增压器消除迟滞现象。

据 AMG 称,这具 V6 引擎的输出比 V8 自然吸气 F1 引擎更快。电机还能回收废气能量,可以用作混合动力电池组充电或直接驱动 MGU-K (动能回收系统)

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MGU-K 的另一个电机位于曲轴箱侧面,直接连接到曲轴;它既可以驱动曲轴,也可为动力系统的功率输出增加120千瓦 (163马力) ,又或者由它直接驱动。AMG 声称,Project One 实现了前所未有的热效率,约为40% —— 这个数据还是远低于两年后量产的丰田 GR Super Sport ,丰田已经做到50%了 ……

前轴上的每个电机提供120千瓦 (163马力) 的功率,每个电机都配有一个微型齿轮箱,可以实现扭矩矢量化。电池单元的配置 、连接器和电池液体冷却系统都是直接来自 F1 赛车。而且,800V高电压系统的容量是 F1 赛车的四倍,较高的电压水平可降低电压损耗,尤其在电缆传输中的电压损耗。

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高电压系统还允许在恒定电流水平下,显着缩短能量转换的时间。Project One 的驾驶程序甚至还能以纯电动模式,由前轴驱动,最大行程可达25公里。另一方面,在最极端的「动态」模式下,动力系统显然会采用 F1 中使用的设置,来获得排位赛中最快的单圈时间。

为了迁就街车的耐用性,引擎的红线输出从 W08 赛车的13,500rpm降低至11,000rpm,别以为这会让动力损耗很多,F1 W08 赛车的最大功率输出也不过是在10,500rpm时出现!即便如此,Project One 这具可输出1,035马力的引擎,每五万公里还是需要重组一次,但这已经比 F1 赛车耐用得多得多了!

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Project One 的传动系统采用单离合八前速变速箱,排气系统也与 F1 赛车截然不同,它包含了一个消音器及催化转换器,采用单出式尾管设计。推杆式悬挂 、碳纤维车架 、碳陶瓷刹车这些都是 Project One 必不可少的装备。

AMG Project One 能否把纽北圈速的极限推至6分内?我想 AMG 是极度渴望达成这一目标的 …… 但做不做得到,就看他们的造化了。
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