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一代3系即将发布,这意味着不久的将来 M3 / M4 也会推出全新换代车型。通常在换代前的敏感时刻,主机厂才舍得把憋了很久的大招放出来,推出终极版型号 —— 近日曝光的这台原型车相信就是让 Bimmer 们望穿秋水的 M4 CSL !

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CSL 意为 Coupe Sport Lightweight ,轻量化双门跑车,在笔者记忆中宝马只推出过两款 CSL 1973年的 CSL 3.0 (E9) 与2003年的 M3 CSL (E46) ,后者当年在纽北跑出7分50秒的惊人圈速!圈速时间更与同年份推出 、搭载V12引擎与四驱系统的大牛 Murcielago 看齐!

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谍照中这台原型车究竟是不是 M4 CSL ?目前仍未有来自官方渠道确认的消息,但可以肯定她绝对是性能比 M4 GTS 更为强悍的 M4 (F82) 终极型号!

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三年前,德国博世曾希望宝马通过 M4 GTS 打开引擎水喷系统的应用市场,可惜该系统的表现未能尽如人意;水喷系统亦未有在宝马其他走量车型中出现,昙花一现。而宝马在 M4 GTS 之后推出的 M4 CS 亦未再有配备水喷系统,由此推断 M4 CSL 也不会再采用。

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现时的跑车科技,增加动力的方式也不再像以前那样靠加大涡轮增压值,可以预期宝马也会像波子 、拉利那样以降低缸内摩擦阻力的方式,在实现榨取马力的同时,一并提升引擎响应速度。

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M4 CSL 所配备的3.0升直六双涡轮增压引擎的动力未必会增加很多,从原来的500马力略为提升至530或550马力,扭矩峰值或许会维持在600Nm ;七前速双离合变速箱,FR 驱动布局则维持不变。

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轻量化当然重要,但要轻多少才符合 CSL 的要求呢?M4 GTS 的体重高达1,510kg,而 E46 M3 CSL 只有1,385kg,如此看来 M4 CSL 至少要在 M4 GTS 的基础上减掉100kg …… 难度是有点大,就看最后卖多少钱了!

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从谍照可以看到 M4 CSL 的前保杠两侧增加了风刀,前翼子板也加了个类似 GT3 RS 的通风口,车身侧裙亦更加低。车尾部分可以看到特别高的大尾翼与加大尺寸的扩散器,空气动力学效能的提升也是 M4 CSL 的重点优化项目。

最后预测一下产量,M4 GTS 一共生产了700台,CSL 应该会更少,估计只有500台吧!价格嘛,M4 GTS 国内定价199万,M4 CSL 卖个229万也很合理嘛!她将在明年日内瓦车展中正式亮相。

纽北圈速?跑不进7分内就切腹去吧!
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