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600马力已成为当代高性能轿车的动力基础,当中两位佼佼者宝马 M5 xDrive 与奔驰 E63 S AMG 4Matic+ 亦都不约而同地为新一代车型配备了动力相当的V8双涡轮增压引擎,以及可设置成后驱模式的四驱系统。

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宝马 M 的设定向来比奔驰 AMG 更适合赛道竞速,在新 M5 身上也不例外,即便由技术高超的土屋圭市掌舵,在超长大直路和高速弯为主的富士赛道上,马力输出更大的 E63 S 依旧干不过 M5 ……

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当然,我是不信这两款车的车主是为了赛道日刷圈而埋单,他们追求的是能每天轻 (di) 松 (diao) 使用的同时,还能随时享受到超跑般的动力与声浪 ……


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哪款会更适合自己?或许应该先看看来自 Top Gear HK 的评论,再做决定 ……

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参与本场富士赛道刷圈比拼的除了 M5 与 E63 S ,还有雷克萨斯 RC F 与日产 370Z Nismo 这两位日系代表,这两位选手的圈速也确实稍慢了些 …… 变速箱是软肋啊!


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BMW M5 (F90) '2018
4.4L V8 双涡轮增压 / 8AT / 4WD / 600ps@5,600~6,700rpm / 750Nm@1,800~5,600rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 11.1s / 极速: 250km/h (电子限速) - *305km/h
整备质量: 1,855kg / * 需选装 M Driver's Package 运动增强套件
富士赛道参考圈速: 2'00''79


Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ '2018
4.0L V8 双涡轮增压 / 9AT / 4WD / 612ps@5,750~6,500rpm / 850Nm@2,500~4,500rpm
0-100km/h: 3.4s / 极速: 250km/h (电子限速) - *300km/h / 整备质量: 1,880kg (DIN)
* 需选装 AMG Driver's Package 性能套件
富士赛道参考圈速: 2'01''23


Lexus RC F Coupe '2015
5.0L V8 自然吸气 / 8AT / FR / 477ps@7,100rpm / 530Nm@4,800~5,600rpm
0-100km/h: 4.5s / 极速: 270km/h / 整备质量: 1,840kg
富士赛道参考圈速: 2'07''06


Nissan 370Z Nismo '2015
3.7L V6 自然吸气 / 6MT / FR / 350ps@7,400rpm / 374Nm@5,200rpm
0-100km/h: 5.2s / 极速: 250km/h / 整备质量: 1,547kg
富士赛道参考圈速: 2'10''92

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