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今年六月才在日本正式发布的丰田第12代花冠 (Corolla) ,香港代理的行货暂时杳无音讯,不过已有平行进口商将她极速运港。单看外形就感受到丰田为花冠改革的决心:LED头尾灯 、鬼面罩 、车头扰流等设计都十分年轻动感。

其实她的外形设计就是第三代欧版 Auris ,厂方整合销售策略将其回流日本市场,并把她命名为 Corolla Sport (花冠运动版) 。虽然她的外形跟 Auris 很相似,唯一不同之处是车标,理念是把第一代花冠的经典车标进化并延续 Corolla 精神。

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试驾车属于日本本土销售的顶级 G「Z」版,基于全新 TNGA 平台体系进行开发。原配18吋双色轮圈,车身尺码为 4,375 × 1,790 × 1,460 mm,配合C柱立体骨线及揭背车尾骨线设计,年轻形象令我联想起同厂另一车系 C-HR 。

C-HR 在日本大卖,难怪丰田这代花冠会先推揭背版。不过很多用家都担心揭背版的后备箱储物容量偏小,其实她的电池是藏于后排座椅的底部,后备箱容积约为350升,还可以折叠后排座椅令储物空间分配更灵活。

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内饰装潢也是值得称赞的地方,不像以前那么「平实」,顶级版的方向盘及中控台都有仿皮革装饰及红线点缀。仪表板还换上七英寸液晶屏幕,而且又新增了更多配置,例如:Autohold 、电加热座椅及抬头显示投射等,整体感觉格调变得更高。

车厢另一个抢眼之处就是前排座椅,座椅线条如桶椅般有型,加上这台顶配版还选装了红黑皮包裹;虽然没有电动调校,但却有椅背承托功能。

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丰田 Corolla Sport 的动力配置为1.8升直四自吸引擎与电机组成的混合动力系统,汽油引擎的功率输出有98马力,电机可输出是72马力,综合输出122马力。传动系统采用 CVT 无级变速波箱。她的力量输出感觉很爽,但若想加速感再强劲些而狠踩地板油,抱歉,是没有多少感觉的。因为引擎转速在 Normal 模式下长时间维持在3,500转便不愿再升。如果你想有更猛一点儿的加速力,就必须使用 Sport 模式。

Corolla Sport 有一项要扣分就是噪音,尤其在踩油时,毕竟她是追求节能的混动车型,不可能在隔音方面追求太多,毕竟隔音物料只会增加重量跟油耗。她的最小迴旋半径为5.1米,停车调头更加灵活,对新手而言这是一台很容易操控的汽车。当电池电量足够时选择 EV 模式,就可以纯电方式驱动,时速30公里以下都可用纯电,在停车时也可享受空调了。

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新一代花冠刻意改良了操控性,车架刚性亦更佳,底盘及悬挂的设定可圈可点,入弯表现在同级别车型中算又快又准,也足够灵活。试车时刚好下雨,路面也颇湿滑,行走在湿滑山路,她的表现亦算稳定。整体感觉予人有点喜出望外,也比过往任何一代花冠更有玩味,相信她不但能吸引到年轻人,就算是一把年纪的人也会被她所迷倒。

国内会否引进?在 SUV 当道的内地市场,花冠揭背版被引入国产的机会并不大,毕竟丰田还要为新一代 CT200h 预留足够的市场空间 ……


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Toyota Corolla Sport Hybrid G「Z」'2018
1.8L 直四混合动力 / CVT / FF / 98ps@5,200rpm / 142Nm@3,600rpm
电机输出:72ps / 油电系统总输出:122ps / 日本售价:290万日元起

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