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去两年全球卖出超过1,900台,其中接近1,000台是在北美市场售出!这对久违超跑市场多时的本田来说,第二代 NSX 交出了一份靓丽的成绩单。假如当年她在国内的定价更加合理 (哪怕跟 GT3 同价) ,并挂回本田的车标,NSX 再多卖个一百几十台不成问题!

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2019款 NSX 的机械部分与2017款完全相同,由3.5升V6双涡轮增压引擎及三台电机组成的混合动力系统,最大功率输出581马力,扭矩峰值646Nm;九前速双离合变速箱,SH-AWD 智能四驱系统;0至100km/h加速仅需3.3秒,极速可达307km/h!

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虽然账面数字看19款 NSX 与17款几乎完全一致,但在铃鹿赛道上新款比老款的圈速要快了近两秒,那么这两秒是从哪儿挤出来的呢?

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在提升 NSX 的操控方面,工程师针对底盘部件 、轮胎及相关控制程序进行升级,令车辆在极限状态的平衡度 、趣味性和可控性都得到一定提升。驾驶者可以通过更细腻的油门控制,来精确调整转向不足和转向过度。

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底盘部分的优化包含更大的前后稳定杆,其中前后稳定杆的硬度分别增加了26%和19%;后悬连杆衬套的刚性增强了21%,副车架刚性亦提升了6% 。优化后的控制程序通过对混合动力系统 、SH-AWD 、电动助力转向 、VSA 设定进行更为精密的校准,以达致提高轮胎抓地力的目的。

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19款 NSX 的标配轮胎从马牌 CSC 5P 更换为新款的 CSC 6 ,经改进的花纹结构和橡胶复合材料,能满足各种道路赛道及不同天气下的操控需求。侧重赛道性能的倍耐力 Trofeo R 半热熔跑胎,依旧作为选装配置提供。

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外观上,19款 NSX 除了提供全新熔岩橙车漆外,车头部分原来采用电镀工艺的前脸饰条,改为与车身同色。车厢内部装潢也增加了几款不同颜色搭配的真皮或麂皮,作为个性化选装。

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除此之外,本田还把原来需要额外支付4,700美元才能加装的部件 (四方向电动座椅 、卫星导航 、ELS Studio 高级音响 、倒车雷达及铝合金运动踏板) 列为标准配置。只要肯加700美元,您还可以把19款 NSX 标配的黑色刹车卡钳换上更抢眼的红色涂装!需要碳陶刹车碟的贵宾们,请再额外支付一万美元。

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2019款讴歌 NSX 在北美市场的起售价为15.75万美元,比17款略贵了1,500美元,毕竟19款多了价值4,900美元的「选装」以及轻微提升后的操控 …… 其实,热血又富有的本田粉们一直在等待 NSX-R !拜托,别再拖啦!


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Acura NSX (US Spec) '2019
3.5L V6 Hybrid 双涡轮增压 / 9 DCT / 4WD / 油电混合输出总功率 581ps - 646Nm
汽油引擎输出 507ps@6,500~7,500rpm / 550Nm@2,000~6,000rpm
前轴电机输出 36ps+36ps@4,000rpm / 73Nm+73Nm@0~2,000rpm
后轴电机输出 48ps@3,000rpm / 147Nm@500~2,000rpm
0-100km/h: <3.3s / 极速: 307km/h / 整备质量: 1,725kg


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