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没开盘就被秒完了?这可不是半年前的内地楼市,而是限量发售40台 、单台售价高达500万欧元的布加迪究极车型 Bugatti Divo !Divo 首次在圆石滩公开亮相就宣布「卖完了」,这盘子操得真是完美!

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第一眼看到 Divo 的真身,我是有点失望的:本以为 Divo 的设计方向会参照 VGT 概念车,但布加迪并没有采纳这个早被车迷们看腻的外观设计,甚至连 Chiron 已有的招牌元素,在 Divo 身上都不复存在 ……

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先看看车身侧面,从 Veyron 到 Chiron 一直沿用的椭圆形侧面曲线并没有继续呈现在 Divo 身上,而是改用更为独特全新的设计。车侧进风口分为上下两部分,上方负责导风冷却引擎,下方则用来导风冷却刹车。

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Divo 的车尾造型也跟 Chiron 截然不同,外露的主动型 (可升降) 大尾翼取代了可以完全隐藏起来的升降式尾翼,尾翼宽度比 Chiron 增加了23%,达到1.83米。

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由车顶延伸至背部的位置,还设置了与 LMP1 / LMP2 赛车相近的背鳍式风刀;车尾底部的扩散器尺寸也比 Chiron 来得更大。尾翼扩散器这些无一例外都是碳纤维部件,排气系统则改为中置四出式布局。

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Divo 的车头设置了高压气流区,以增加施加在前轴的下压力;前保杠内藏用来冷却前刹车的左右独立风道。经彻底优化的空气动力学设计,布加迪 Divo 所产生的下压力比 Chiron 增加了90kg,达到456kg!

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布加迪还在 Divo 的车顶新增了两个 NACA 风道,用以优化外露式引擎舱的空气流量,这对该区域的温度管理起着关键作用。

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Divo 的车厢内饰布局与 Chiron 完全相同,唯一差别就是包裹中控台及座椅的材料以更具运动气息的 Alcantara 麂皮取代了小牛皮,颜色搭配亦更为高调。

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动力配置方面,布加迪 Divo 的引擎及传动系统与 Chiron 完全相同:8.0升W16四涡轮增压引擎可输出最大功率1,500马力,扭矩峰值1,600Nm;七前速双离合变速箱,全时四驱;0至100km/h 、0至300km/h等加速性能也与 Chiron 差别不大。

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布加迪总裁 Stephan Winkelmann 明言:「Divo 是为弯道而生!」为此,Divo 还配备了全新的竞技型底盘及悬挂,车重比 Chiron 减轻了35kg,横向加速度 (过弯极限) 提高至1.6g ;前轴控制的纵向差速锁 (也称桥间差速锁) ,后轴差速器带轮间差速锁;当然少不了经重新优化的主动型扭矩矢量分配系统。

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鉴于空气动力学的改动偏向赛道设定,因此 Divo 的极速「只有」380km/h,而 Chiron 的极速则可以达到420km/h。即便 Divo 的极速比 Chiron 低了不少,在拥有16个弯角 、全长6.2公里的 Nardo handling 赛道上,Divo 所做出的圈速时间却比 Chiron 快了整整八秒!

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Divo 比 Chiron 轻了那么一点点,但以 DIN 德国标准测量她的整备质量依然高达1,995kg,要再加上驾驶员的体重,那可就超过两吨了!自重如此巨大,Divo 真能在纽北跑出秒杀所有对手的成绩?

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布加迪为 Divo 定下的生产数量不多不少刚好是40台,刚好满足业界对「量产车」的定义,况且 Divo 的售价高达500万欧元,哪怕不是「物超所值」,布加迪至少得证明 Divo 是「一分钱一分货」吧!因此,Divo 去纽北刷个新记录是大概率事件!

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要克服庞大体重带来的惰性,光靠强大动力与下压力是远远不够的。为此,布加迪特别为 Divo 准备了全球首款采用3D打印技术生产的钛合金刹车卡钳,配合碳陶瓷刹车碟 (前420mm - 后400mm) 。钛合金活塞的数量为前八后六,每毫米能承受高达125kg的压力,而单个刹车卡钳的重量仅为2.9kg —— 这不但比 Chiron 所使用的铝合金刹车卡钳要轻了2kg,刚度也更强!

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400瓦激光打印 、2,213层钛粉 、生产过程需加热至摄氏700度高温,并持续45小时 …… 不敢想象这套刹车单独购买的价格,或许比一台 488 Pista Spider 还要贵!Divo 的轮胎是由米其林提供的最新黑科技产品,尺寸为前285/30 ZR20 、后355/25 ZR21,配方及型号保密,反正是地球上最牛逼 、最抓地的街胎!

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布加迪 Divo 的车灯设计非常梦幻,不对称的U型 LED 行车灯包围着细长的头灯组 —— 这组头灯隐藏得也是够隐蔽的,骤眼看去还以为那巨大的行车灯就是头灯呢!

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再看看 Divo 那采用放射式设计的 LED 尾灯,是不是有种似曾相识的感觉?阿斯顿·马丁 Vulcan 才是这款尾灯的鼻祖啦!优秀设计借用一下又何妨呢?够酷就行了!

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布加迪 Divo 的定位始终是一款量产街车,就算她的外形没有如笔者想象中霸气威武,也是暗藏着一股不怒而威的奢华气息,好歹是卖500万欧元啊!500万欧啊!

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在万恶金钱堆砌的黑科技加持之下,两吨体重的 Divo 要打破纽北最快量产车记录也是意料之中 —— 想当年肥粗老胖的 R35 GT-R Nismo N-Attack (并没有量产发售的特别版) 不照样击败无数欧洲劲敌么?

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顺带一提,布加迪将该车命名为 Divo ,是为纪念法国著名车手 Albert Divo (上图) 。他在1928及1929连续两年驾驶布加迪 Type 35 赛车赢得著名的 Targa Florio 山路耐力赛冠军 …… 那不过是提醒四十位幸运的车主:布加迪可是身经百战 、历史悠久的法国奢侈品牌哦!


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Bugatti Divo '2019
8.0L W16 四涡轮增压 / 7 DSG / 4WD / 1,500ps@6,700rpm / 1,600Nm@2,000~6,000rpm
0-100km/h: 2.4s / 0-300km/h: <13.5s / 极速: 380km/h / 整备质量: 1,995kg (DIN)


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