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本人常爱将「Kawaii」挂在口边,他们对于可爱有种让人难以理解的执着,这份执着反映在汽车设计上,便演变成K-Car。K-Car 的诞生本是为了在狭窄的城市行走,实用性为先。玩了30年 K-Car 的良哥,买了一辆本来已在废车场等待「死刑」的三菱 TownBee 并将它翻新,变成一辆像卡通片跳出来的可爱日本小警车。

这份心机,正正就是爱。

眼前这辆车身贴上日本「警视庁」字样的 K-Car 你会否觉得很眼熟?不知道是否日本真的有类似的警车?对的,在日本的一些乡村地方,这辆由三菱出产,1990至1995诞生的 TownBee K-Car 确曾是警车来的。它的体积细小,却已经能够应付乡村的日常巡逻工作,其外观就像很多日本卡通里的汽车,都是的骰浑圆而没有稜角。

70后80后是被「日本奶水」浸大的一代,自然对这辆车特别有印象。良哥亦是其中之一,他坦言自己深受日本影响,在杂志看见这种车款便爱上了,更一玩就是30年。

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2,000港元购入收藏重生

由于日本法例限制,令车主难养旧车,所以日本的汽车更新速度相当快,一些还在保养期和品质不错的车,便会运到香港和其他地方转售。良哥亦是因为这样觅得爱驱,加上自己在车行工作,接触的机会更多。可是购入三菱 TownBee 并将它变为日本警车的模样,背后有着一段迂迴曲折的故事。

「我是在废车场看见它的。」良哥笑说。他回忆说,这辆 TownBee 当时已经奄奄一息,看见它时玻璃破碎 、车门凹陷。在一些人眼中,这辆车完全没有任何价值。可是良哥却反其道而行,花了二千多港元购入,原因竟是「我想买回来收藏」。

完全意料之外的答案,他说当年有地方安置它,所以打算慢慢维修它。最让人惊讶的是,当他维修时,发现车内还保留着卖车时的单据。良哥心生一念,不如尝试联络车主,看看能否找到行车证让这辆车得以重新在运输署续期,让它重生。

「后来真的好幸运地找到车主,和他谈谈将行车证买回来。之后再慢慢修复。」良哥说。

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翻新找不到零件再购两车化整为零

从废车场买回来的车价只需要二千多港元,又能够寻回行车证,一切看似顺利。可是复修之路却十分漫长,最大原因是香港根本没有这辆车,何来有零件?一般人到此都可能会放弃,不愿再投入金钱。良哥却在日本再购入两辆车回来当零件备用!

「开头打算另外一辆都会出牌的,可是真的摆放得太久了,加上香港养车太贵,摆放三辆车是不化算。惟有化整为零,即将其他车的零件融入一辆之中。」

修复成本?良哥说自己没计过,不过日本运两辆车回来,运费成本已是很昂贵。虽然他没有透露实际金额,可是大家心知肚明这是多么不惜工本的一件事。

「自己喜欢没办法。」轻描淡写的一句,足以证明他有对车有多么执着。


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香港 K-Car 聚会占日本杂志四页纸

修复成功之后,下一步便是改成自己喜欢的模样,即我们现在看见的警视庁警车的可爱模样。「车身颜色要先复修,因为原本的颜色是橙色的。」整个变身计划需时约一个月,喷油参考日本警车来做车身贴纸,不断东找西找,不断尝试。

轮圈就是最好的例子,「轮圈是买了数套回来再不断试尺寸,但很多都不符合,惟有在淘宝找,刚好买到一个安装后看上去颇不错的,便买了它。」

良哥说若不是参加欣澳 K-Car 车聚,他都不会这么认真让这辆 TownBee 变身成「警视庁」。自己爱上 K-Car 多年,亦多次前往日本参加车聚,更意外认识了日本记者,让对方知道香港也有 K-Car 粉丝。

「在聊天时,我给他们看自己与车友们的车聚照片,对方很好奇,香港竟然也有 K-Car !毕竟这款车原本只为了日本而诞生。」日本记者拿了良哥的照片登杂志,更足足有四页纸报道,让良哥与车友们受宠若惊。之后日本记者更特意前来香港参与早前的欣澳 K-Car 车聚活动。

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养车成本660cc与1500cc相同

对车迷来说,要玩车本来已够困难,玩 K-Car 的更加难上加难。「香港玩 K-Car 的困难就是买零件,因为大部份都是日本买回来;而且零件并不因为微型车而特别便宜,皆因零件都是专用的。」

此外,牌费并不像日本有优惠。「你为何要买一辆660cc,却要付出1,500cc牌费呢?停车场又不会给你优惠。」保养成本均是高昂,良哥说这问题在这么多年来一直存在,而且只有一个答案。

「除非你很爱它,否则很难继续持有。」一语道尽 K-Car 迷的心声。

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