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个月前预告新款 Macan 的入门版会有300马力,为何昨晚发布的她只有252马力?至强波子情报站的牌匾终于要被砸个稀巴烂啦!笔者长舒一口气:砸了真好 ……

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马力下降之谜容后再谈,先来看看2019款 Macan 有何重大改进。外形方面新车全系标配 LED 头尾灯及行车灯,尾灯造型亦改用三段立体灯带设计,以贴近新 Cayenne 的家族风格。

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波子不但为她提供过往只给 718 / 911 跑车用的多种颜色涂装,还为她提供 FUCHS 经典风格轮圈作为选装,就是要引得波子迷们口水流一地!


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车厢内饰方面,换上了 GT 小直径风格的多功能方向盘;全新设计的中控台布局,空调出风口被移到11寸彩色触摸屏的下方,全系标配保时捷智慧互联模组升级版 (Connect Plus) ,支持插入 4G Sim 卡联网实现 WiFi 移动热点 、实时路况 、7x24小时支援等服务。

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该说说马力了,各位不妨先看看保时捷的境外网站,一律没有提及2019款 Macan 的动力数据,反而中国官网上有 …… 显然易见,昨晚在上海发布起售价为55.8万人民币 、动力数据与旧款相同 、但0至100km/h加速快了0.2秒的新款 Macan 就跟 718 一样,为内地特供了其他地区所没有的低功率版车型。

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Macan 是波子全球销量最大的车型,也是波子在中国卖得最好的一款车,销量占比最大的必然是入门版 —— 便宜是王道,走量是硬道理!如此看来,300马力版本的2019款 Macan ,恐怕会与300马力版的 718 一样,无缘内地市场。其他高功率版本的 Macan ,会在十月开幕的巴黎车展中亮相。

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既然选择抢先在中国首发,首批搭载旧款动力系统的新款 Macan 必然会在年底前抵达国内市场。既然动力一样,外形差别也不大,又舍不得选装「差别」,那买打折的旧款会不会更划算?

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虽说新款 Macan 的起售价只比旧款贵了八千块,首批新车必然会选装三几万块配置,甚至要通过二级市场小幅度加价才能提车,那差价可就不是八千块了。况且 Macan 向来好卖,旧款大幅打折的机会不高。

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抛开那几万块差价不说,若阁下喜欢开车时用一只手扶着排档杆,平时又喜欢用右手干些「特别的事」,那旧款肯定更适合你 —— 总感觉新式空调出风口会把右手吹得风湿!

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Porsche Macan (China Version) '2019
2.0L 直四涡轮增压 / 7 PDK / 4WD / 252ps@5,000~6,800rpm / 370Nm@1,600~4,500rpm
0-100km/h: 6.5s / 极速: 225km/h+ / 整备质量: <1,800kg (DIN)


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