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田世纪 (Century) 诞生于1967年,那是日本在二战后迎来首次经济腾飞的黄金时代,那一年日本 GDP 位列全球第二!新发财的多了,市场对豪华车的需求也随之增加。第一代世纪在丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年当天发布,世纪自诞生之日起就一直是丰田旗下的豪华旗舰,同时是日本天皇与日本皇室的御用座驾 (第二代)

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从1964款 Crown Eight (皇冠八缸豪华版) 衍生而来第一代世纪,生产时期长达三十年,进化的型号亦最多:至1997年生产终止,第一代世纪的改款就有多达五款之多 (VG20 VG30 VG35 VG40 VG45)

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首代世纪的动力部分也经历了3.0升V8 、3.4升V8 、4.0升V8三代进化,变速箱则从三前速手动 、四前速手动发展至四前速自动,FR 驱动布局则一直维持不变。

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第一代世纪还推出过长轴版和行政加长版车型

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第二代世纪 (见上图) 诞生于1997年,这次世纪不再采用皇冠的平台,而是采用雷克萨斯 LS400 中期改款版 (UCF20) 的底盘,并搭载代号 1GZ-FE 的 5.0L V12 引擎,传动系统为四前速自动变速箱 (2006年升级至六前速自动) —— 这也是迄今为止第一款,也是唯一一款配备 V12 引擎的日系量产车。

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2006年,丰田特别为日本皇室打造了「世纪皇家版」(Century Royal) ,不对外发售。

香港首任特首董建华当年也是选用刚换代的丰田世纪作为专车 …… 事隔21年,这款丰田豪华旗舰终于迎来全新一代车型!

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第三代世纪量产型与去年在东京车展上发表的概念版区别不大,车头造型与世纪皇家版一脉相承,车头鬼面罩 (进气格栅) 所隐藏的皇冠图案衬托着人手雕刻的凤凰徽章,凸显天皇级座驾的尊贵身份,尽显威严。

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电镀是笔者最厌恶的装饰,但电镀用在世纪身上竟然恰如其分地养眼!细细的电镀轮眉 、电镀头尾唇和侧裙 、粗细有致的电镀窗框,这一切都配合得那么完美!

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新世纪的车尾处理堪称一绝!融合了元祖世纪的一切经典元素,与此同时却又能充满时代气息,车身侧面 、从C柱到后挡,到整个车尾造型和18寸经典造型轮圈,这一切构成了丰田世纪独有的「不怒而威」:至尊者至刚!

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动力配置方面,丰田第三代世纪不再采用 V12 引擎,而是启用全新 2UR-FSE 5.0L V8 引擎与电机组成的 THS Ⅱ 第二代油电混合动力系统,内燃机部分可输出最大功率381马力,扭矩峰值510Nm;电机可输出224马力与300Nm扭矩,油混系统总功率为431马力。

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新世纪的传动系统采用 e-CVT 无级变速波箱,FR 驱动布局,整备质量2,370kg。在JC08的油耗标准下,新世纪的百公里平均油耗仅为7.35升。

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第三代世纪的车厢布局与欧洲传统豪华轿车有着明显区别,或许你会觉得她不够豪华,但你不能否认世纪所展示的是来自东方人对豪华的定义:世纪不是雷克萨斯,更不是迈巴赫宾利,她就是她,她是世纪。

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简约而功能丰富的7英寸触摸式控制中心,分区自动空调 、音响 、电视 、按摩座椅 、电动窗帘等,都可在此控制。新世纪除了提供丰田最拿手的高级织物座椅外,还额外提供真皮座椅的选择。织物座椅的好处可能很多人不知道:夏天不热,冬天不冷,还对高级丝质面料的服装特别友好,这些都是真皮座椅所不能比拟的优势。当然,如果你需要通风座椅的话,就只能选真皮了。

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新世纪的轴距长度为 3,090 mm ,只比奔驰 S-Class 短了几公分;但 5,335 × 1,930 × 1,505 mm 的三围尺寸却比 S-Class 要来得大!后座的空调出风口与液晶显示器放在中间,这种布局源自老款世纪,雷克萨斯老款 LS 和 LX 也有用过类似设计。

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为何新世纪不把11.6寸液晶屏安放到前座头枕的背面?这就是丰田在细节处理上的用心:政要用车的需求能跟普通百姓一样么?万一在车上看「爱情动作片」被记者们拍到,岂不是一身骚?对了,新世纪的音响也超级棒!12声道功放配合20个最佳定位的扬声器 —— 假如有世界最佳汽车音响评选,新世纪肯定能拿前三名!

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劳斯莱斯有满天星顶棚,东方人的内敛可受不了闪光的车顶:百看不厌的花纹织物顶棚更适合世纪车主的口味。因为要内敛,新款世纪也不会提供天窗什么的,后座窗帘也是维持着传统样式。

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既然是丰田旗舰,世纪身上当然还得用上连雷克萨斯 LS500h 都没有的「职人」工艺!丰田特别为新款世纪全新开发名为「Kamui」的黑色车漆,漆料涂层多达七层,其中包括一层含有黑色涂料的透明涂层,基于传统的日本漆工艺,通过打磨抛光赋予漆面深厚的光泽。


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两位资深师傅以人手方式对世纪的车漆进行打磨 —— 湿打磨工序需要进行三轮操作,每轮操作需时90分钟,以消除极为细微的不平整,然后再进入干打磨抛光工序,也就是镜面处理,以确保车漆没有丝毫的浑浊或不均匀。

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除了黑色,丰田还为新款世纪提供深蓝色 、暗红色 、灰白色一共四种车漆涂装。驾驶这车的司机压力还真不小,万一磕着碰着,补个漆都特麻烦 ……

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世纪独有的凤凰徽章沿用过去50年的人手雕刻工艺,每个凤凰徽章需要人手雕刻一个月方可完成。

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世纪的主人亲自驾驶的机会虽然不多,但丰田并未因此忽视各种主动式安全设备。新款世纪全系标配最新一代 Toyota Safety Sense 丰田智行安全系统:预碰撞制动辅助系统 、车道保持辅助 、ACC 自适应巡航 、夜间障碍物探测 、盲点监测 、泊车辅助等一应俱全。

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丰田预计新世纪在日本市场的月销量可达50台,裸车售价1,960万日元,折合115.6万人民币 —— 若参考 Alphard 尊贵版在本土约35万人民币的售价,若世纪生产出口版并出口到中国市场,售价将高达250万人民币!

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250万你会选她还是选宾利飞驰入门版?有得卖再说吧!

Toyota Century '2018
5.0L V8 Hybrid / e-CVT / FR / 381ps@6,200rpm / 510Nm@4,000rpm
电机输出: 224ps + 300Nm / 油混系统总功率: 431ps / 电池容量: 6.5Ah
0-100km/h: <6.3s / 极速: 180km/h+ / 整备质量: 2,370kg


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Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(1) | 引用(0) | 阅读(347)
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freemanluk Email
2018/06/25 21:53
300万买部日本车,仲要请司机,强哥,咪玩啦~~~
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