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天,本来很想写 991.2 GT3 RS 在纽北试车跑进7分内的大新闻,但连续两天写波子的话,本号就真的得改名「至强波子情报站」了 …… 近日法拉利邀请多家媒体到自家总部的试车赛道体验 488 Pista 原型车,评价都是好得飞天,宇宙无敌,打遍天下无敌手 ……

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试问当今世上还有哪位老师敢得罪法家?老师们当然可以批评她的不足之处,马拉内罗也不会像凉城县 (内蒙古盛产药酒的地方) 那样把你跨省,但以后法家的试车活动就别想参加了,曾经奋力抵抗的 Chris Harris 最终不也被降服了么 …… 反正小编不够格参加法家的活动,葡萄过后,给「劈死他」这颗完美的鸡蛋挑挑骨头也无伤大雅。

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法拉利作为超跑界中的图腾 、无数人心中的女神,自 F355 起每代 V8 MR (360 除外) 的综合表现都令对手臣服。综合表现可不仅仅是加速快 、刷圈快,超跑的性能仅仅是其族群划分的根本;一款优秀的超跑,除了快,还得长得好看 、老司机能解锁的姿势足够多 (友善的动态控制) 、声音还要好听 ……

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要求涡轮机能有高转自吸般的亢奋声调,无疑是不切实际的。法拉利为给 488 Pista 打造出一把好嗓门也是操碎了心,更不惜把用在 488 GTE 赛车上的排气管安装到 488 Pista 之上,让她的排气音量比 488 GTB 提升了足足一倍!多番努力之下,488 Pista 的嗓门还是跟张柏芝一样,吃三包金嗓子都不好使 …… 仔细听听下面这段视频 (从3分35秒开始) ,那「嘘 ~~ 嘘 ~~ 嘘」的口哨声实在感人!



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为增加驾驶乐趣,法拉利为 488 Pista 配备了第六代侧滑角度控制系统,让驾驶者更容易地掌控漂移角度。迈凯伦 720S 也有装备类似系统,不少试过 720S 的媒体均表示这套系统并没有想象中好用,尤其设定在大角度侧滑状态时。由此可见这套系统并不能让漂移新手的技术突飞猛进,充其量亦只能让初级漂移玩家 (严格说只是侧滑) 的失败率降低一些。

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说到直线加速 、弯道极限等,法拉利 488 Pista 与迈凯伦 720S 不相伯仲;外形方面就见仁见智了,反正在英国人的产品线中最便宜的那款车门都是往上升的 …… 不可置否,488 Pista 比 488 GTB 漂亮不止一倍,谁叫后者长得不够好看呢?



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488 Pista 很漂亮,很好开,也很快,品牌更是首屈一指 …… 10分满分,488 Pista 能拿到8分:声浪扣1分,车门减了另1分。

在笔者心中,张柏芝是值10分的,真不应该拿她来比作 Pista ……

Ferrari 488 Pista '2018
3.9L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / MR / 720ps@8,000rpm / 770Nm@3,000rpm
0-100km/h: 2.85s / 0-200km/h: 7.6s / 极速: 340km/h / 车身净重: 1,280kg
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