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未经证实的消息指出,阿尔法·罗密欧正在测试类似 F1 赛车的能量回收系统,这套系统连同混合动力技术将被安置到 Alfa 的下一款四叶草辣车身上 —— Alfa Romeo Giulia Coupe Quadrifoglio !

Alfa Romeo 并不局限将此混动技术应用在顶级四叶草车型,就连2.0L直四涡轮引擎也会应用此技术,Giulia Veloce 的中期改款车型最有机会搭载这副新的动力系统,最大功率输出可达350马力;Giulia Coupe 四叶草版的2.9升V6双涡轮增压引擎,输出更会从现时的510马力 (Giulia 四叶草四门版) 增至650马力:只比搭载3.9升V8涡轮引擎的法拉利 488 GTB 少20马力!

450马力六缸的 M3 CS 、RS5,乃至配备510马力V8的 C63 S …… 意大利人不但从马力方面大力反超其他同级对手,外形设计也分外吸引 (笔者对德系早已审美疲劳) !德系三剑客要等到下一代高性能轿跑才会提供轻混动系统,48V系统会是他们的首选。

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英媒估计 Giulia Coupe 身上这套由法拉利与马瑞利联合研发的混动技术,其实就是应用在 LaFerrari 身上的那套 HY-KERS,同样属于轻混动取向。法拉利曾经表示 HY-KERS 的技术比 F1 赛车的还要先进,这完全是为了性能而非环保节能取向,电机可弥补内燃机在低扭输出方面的不足,这有利于低排量涡轮引擎的调校:大bar数 (大马力) 总会制造较大的涡轮迟滞,电机的辅助可以完美克服这一缺点,内燃机部分调校亦能侧重高转速的性能表现。

虽说这套轻混动技术是以追求高性能为主要目的,但与纯油动引擎相比,无论是综合油耗还是废气排放都会有更良好的表现:至少在政策所需的测试项目上,能做出更符合环保要求的数据。但这套系统的复杂程度可能会给 Alfa 的生产装配及售后构成挑战 —— 与 LaFerrari 一样,电机 、控制系统 、逆变器和电池组这些都需要额外的位置安装,可能还有电池组专用的液体冷却系统,以优化电池性能和耐用性。

Alfa Romeo 最快会在今年第四季正式发表 Giulia Coupe 双门轿跑车型,搭载轻混动V6引擎的顶级旗舰或会称为 GTV 四叶草 (GTV 是 Alfa 的历史情怀标记) ,新车将于2019年上半年正式发售;传统内燃机车型会继续提供,并且 FCA 未来很可能会为 Giulia 新增四门 Coupe 的产品线抗衡宝马4系 Gran Coupe 及奥迪 A5 Sportback 。

众所周知 FCA 的装配工艺跟可靠性都名声在外,Giulia 在国内开售以来口碑也一般,新技术加持全新双门车型能否让 Alfa Romeo 这家百年老店的小宇宙爆发?拭目以待!

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