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不到的才是最好的 —— 这句话适用于地球上所有的超跑 (和女人) ,但却未必适合用在 991.2 GT3 RS 的身上!并不因为她的性能有多狂野,更不因为她被谣传为最后一代自吸 GT3 RS,而是因为 992 车屁股的无伪装谍照被曝光了!

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你需要多长时间才会对 992 的新款大屁股看得顺眼呢?就目前而言,我对 992 这个与 Panamera 风格雷同的车尾线条感到极度不适应,更不敢想象 992 GT3 RS 会长成啥样 ……

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直觉告诉我,991.2 GT3 RS 恐怕是最后一代仍然留有「蛙味」的 GT3 RS 了 …… 这让我想起 997,当年大家都认为 997.2 GT3 RS (3.8) 是 997 最后一款极致自吸车型之时,波子又推出了限量600台的 997 GT3 RS 4.0 ……

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如今事情发生了变化,连 GT2 RS 都不再走限量的路子,相信未来的波子将会彻底放弃限量 (这招应该是学劳力士,正如表界豪哥所说,对自己有足够信心才不玩限量) ,而是通过有限的生产时间控制产量 —— 买到就是赚到,要玩蛙王就别纠结是否限量了,不如去纠结要等多久才拿到车吧!

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但我还是觉得保时捷会在 991 GT3 车系上推出中置引擎的超极致版本,如今波子连 911 RSR 赛车版都改用 MR 布局了,再出款 911 GT3 MR 4.2 也不是没可能的事情 —— 假设 911 RSR 今年拿下了勒芒 GT 组别冠军,再推出 MR 911 就顺理成章了!希望我的推测能成真吧!

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哪该不该买 991.2 GT3 RS 呢?除非阁下真的非常不差钱,否则真没必要去纠结「最终版」这几个字:就最普通 GT3 的性能极限已经远高于阁下的驾驶技术,请谨记:是你玩车,不是车玩你。假如你已经拥有 991.1 GT3 RS,那就更没必要去追新了,我认为两者在性能上的最大差异,应该就是轮胎了 …… 不过保时捷还是用0.1秒 、10Nm扭矩 、20马力和9,000转红线去引诱 991.1 GT3 RS 的车主们 ……

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2019款 911 GT3 RS 搭载520马力4.0升水平对向六缸自然吸气引擎 (干式油底壳) ,扭矩峰值470Nm;传动系统只提供七前速双离合变速箱,RR 驱动布局,整备质量1,430kg (DIN) ;0至100km/h加速3.2秒,0至160km/h加速6.9秒,极速312km/h。

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991.2 GT3 RS 标配赛车底盘 、动态发动机支承系统 、后轮主动转向 、钛合金排气鼓 、超薄后档玻璃 、CFRP 碳纤强化塑料部件 (前翼子板 / 引擎舱盖 / GT 尾翼) 、聚亚安酯前后保杠 、镁合金车顶 、铝钢混合车体 、碳纤头盖 、Brembo 前六后四刹车 、前20寸后21寸单锁式合金轮圈 、米其林 Cup2 高性能街胎 (前265/35 R20 后325/30 R21) ,还有那属于免费选装的 Clubsport 套件 (包含防滚架 、手动灭火器 、电池断电开关和六点式安全带)

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为追求极致的轻量化,保时捷首次为 GT3 RS 提供大名鼎鼎的 Weissach 轻量化套件,该套件包含底盘 、内饰及外观上的碳纤维部件,以及全新超轻量化的镁合金轮圈。选装了这玩意儿,GT3 RS 的整备质量仅为1,430kg,比七年前那款超极致的 997 GT3 RS 4.0 手动档还要轻了5kg —— 如果让 Jeremy Clarkson 来点评,他肯定会说:「看!保时捷花了七年时间才轻了5公斤!」

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说钱是一件很俗的事情,尤其玩 911 就更不应该说钱,在乎钱的千万别玩青蛙,回家关上房门 …… 打开游戏机,在《GT Sport》里享受一下【TY製造】的山寨版 991.2 GT3 RS,解解馋也不错!(游戏主菜单左侧的「探索」功能里搜索「车辆涂装」,关键字 ty )

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光凭几张照片是弄不射你们的,音效突出的激情视频才能让你们的内裤湿透啦!快备好纸吧!骚年!(建议用耳机或音箱播放视频)







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Porsche 911 GT3 RS (991.2) '2019
4.0L H6 NA / 7 PDK / RR / 520ps@8,250rpm / 470Nm@6,000rpm
0-100km/h: 3.2s / 0-160km/h: 6.9s / 极速: 312km/h / 整备质量: 1,430kg*
* 需选装 Weissach 轻量化套件


Porsche 911 GT3 RS '2016
4.0L H6 NA / 7 PDK / RR / 500ps@8,250rpm / 460Nm@6,250rpm
0-100km/h: 3.3s / 0-160km/h: 7.0s / 极速: 310km/h / 整备质量: 1,420kg


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