点击在新窗口中浏览此图片

法兰克福开幕前两个月,我就曾经对雷诺新一代梅甘娜 R.S 的机械配置进行过推敲,现在回望基本都是正确的 (我可不是马后炮,当时欧洲媒体并没有对 R.S 的配置进行过详细预测) 。尽管如此,我还是要简单介绍一下新车的配置:新梅甘娜 R.S 的四缸涡轮增压引擎现在只有1.8升的排量,最大功率输出也只有280马力,扭矩峰值390Nm;传动系统提供六前速双离合与六前速手动两款变速箱,FF 驱动布局。





更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

梅甘娜 R.S 的马力输出向来不如 Type-R 大,那就只能依靠牛逼飞天的底盘和转向调校 —— 其中 4Control 四轮主动转向系统就是雷诺的独门利器!相信这还是首次有量产前驱车应用四轮主动转向技术。这套 4Control 系统在 Megane R.S 上的设定是:当时速在60公里以下,且前轮转向角度达到或超过15度时,后轮会反方向转动2.7度;而当时速达到或超过60公里时,且前轮转向角度达到或超过15度时,后轮则会同方向转动1度。

点击在新窗口中浏览此图片

雷诺还首次为新梅甘娜 R.S 提供两款不同调校的底盘选择:一种是适合街道行驶的运动型 Sport 底盘;另一种则是偏向赛道极致调校的 Cup 底盘。如果你想买她来下场玩儿,必须选 Cup 的底盘!不过新款 Megane R.S. 将不再提供三门版,只有五门版车型。

点击在新窗口中浏览此图片

除了底盘 、转向和传动这几大块,雷诺也首次在新梅甘娜 R.S 的车尾上配备了导流器,用以增强一部分空气动力学效能。当然还有很大的轮圈和狠抓地的石桥轮胎 (居然不用国货米其林?都是生意嘛,你懂的!) 。此外,前轴 LSD 限滑差速器 、Brembo 刹车系统等等这些统统都会在新一代 Megane R.S 身上出现。

点击在新窗口中浏览此图片

我丝毫不怀疑这台 Megane R.S 能在山道上轻松干掉新款 Type-R (FK8),毕竟法国人向来特别擅长利用更低的马力,创造更为行云流水的驾控极限。可惜的是,由于 Renault Sport 在国内的代理商明年将不再经营雷诺 Megane R.S 的整车进口业务,那亦意味着这款牛逼的「法兰西钢炮王」基本无缘国内市场。相信在平行进口方面,会引进这款车的机会也不大。

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

Via 本站原创 | 车展追击 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(804)
分享到: