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一向认为 MX-5 原装不改 (顶多顶多改一下刹车) 的操控是最均衡的,不管在赛道还是山道,她都是那么地好玩 、那么地得心应手 、那么地人车合一!

统哥今天测试的应该是属于墨西哥版 MX-5,也就是国内平行进口得最多的手动档版本 —— 虽然她不如 Club 美版配置丰富 (多了 Bilstein 避震和 Brembo 刹车,但价格贵了八万多人民币) ,但依然标配了 LSD 机械式限滑差速器,外观和内饰上也跟 Club 版看齐,算是性价比最高的 MX-5!



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统哥会给 MX-5 的山路表现打多少分呢?反正我会给她90分,其中30分是价格!马自达 MX-5 是史上销量最大 、也是最受全球欢迎的开篷跑车,她也是近代 Roadster 的鼻祖。轻量化车身 、短轴距 FR 布局 、双座位及手动开篷,还有「人车合一」的灵活操控和相宜的售价 …… 这些都是 MX-5 成功的关键。

MAZDA MX-5 Miata Club (US Spec) '2016
2.0L 直四自然吸气 / 6MT / FR / 155ps@6,000rpm / 200Nm@4,600rpm
0-100km/h: <6.5s / 极速: 209km/h / 整备质量: 1,058kg

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