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450万美元的代价,你宁愿选择「三大神器」还是一架本田私人飞机呢?我要有这机会,绝对毫不犹豫选择飞机。本田并不是第一个生产公务喷射机的日本企业,早於上世纪七十年代末,三菱就已经制造出 MU-300 Diamond 公务喷射机,只可惜三菱并不善于经营公务机市场,这款飞机的设计最后转让给 Hawker Beechcraft 并改进为 Hawker 400 。



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本田研制公务机进军航空业的野心可以追溯至上世纪八十年代末,当时本田在其他喷射引擎的基础上改良出 SHM-1/MH01 引擎,及后本田还在美国密西西比州立大学的 Raspet 飞行研究实验室,研制出 MH02 原型机 (上图) 。本田 MH02 原型机更从九十年代初一直测试至1996年,随后这架「独一无二」的原型机通过海运运回日本。

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HondaJet HA-420 是本田飞机公司研发的首款小型公务机,原型机在2003年12月3日首飞,经历近十年的磨练,最终在2012年第四季正式投入生产。本月初,HondaJet HA-420 在上海举行的亚洲公务机展中进行亮相后,紧接着到香港及台湾进行展示。本田希望凭籍 HondaJet HA-420 能打进对公务机有旺盛需求的大中华市场。

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其实像 HondaJet HA-420 这种小型公务机,在亚洲市场的受欢迎程度远不如湾流及庞巴迪等中型公务机。两岸三地的超级富豪,大多选择湾流作为公务机首选,部分需求更高的富豪更会直接购买波音 BBJ 及空客 ACJ 大型公务机。这是否意味着亚洲区富豪更讲究面子,而不会买小飞机呢?

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这当然是最主要原因咯!其次,亚洲富豪尤其是中国内地富豪,已经把公务机 (私人飞机) 视作比游艇更高级的「谈大买卖的地方」(最近那个谁不是说那个谁买了全球唯一的 787 BBJ 嘛) ,而且国内玩私人飞机的起步时间比欧美晚了几十年,内地也不像欧美般拥有大量专为小飞机设计的专用机场。欧洲消费者选择私人飞机,他们更追求的是「通航性」,小飞机能在随便一个度假区的小机场降落,更适合兼顾度假及商务使用。

HondaJet 要想小型公务机在中国市场热卖,恐怕还得等几十年,或许那时候的内地公务机市场会更成熟 ……

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