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[ 2007/03/03 17:02 |     ty ]
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安素·法拉利(ENZO FERRARI)出生于1898年2月18日,其出生地也正是今天法拉利车厂的所在地:意大利的蒙大拿市(MODENA)。1947年,安素建立了日后成为跑车界标杆的法拉利车厂。而这位毕生都在追求着同一个梦想的大师与1988年8月14日离开了他的一手建立的车厂和赛道。2002年,车厂为纪念其创办人安素·法拉利,推出了以创办人为名的超级跑车:ENZO。法拉利曾经推出过数代以纯种赛车技术为转移的超级街道用车,他们除了可以多搭载一个乘客和拥有空调设备外,基本上就是一台不折不扣的赛车。或者可以这样说吧,只要将四条轮胎更换为赛车专用轮胎,它就可以到赛车场上飞驰了。继1984年的288GTO、1987年的F40和1995年的F50之后,ENZO是法拉利第四款限量版旗舰车型,除了为庆祝车厂建立周年外,它们同时还肩负着一个对速度和操控的无限追求而诞生。


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ENZO是法拉利街道版车型中最快的一台,搭载一台编号为F140的V型65度夹角12缸自然吸气引擎,排气量达到5,988c.c,也是目前法拉利车厂里除了赛车级别的动力系统外,最高性能的一副引擎!最大马力在7800转时达到660匹!F140之所以能发出如此巨大的动力输出,主要是其运用了大量来自一级方程式的技术。例如经过重新论证后,发现高转大马力输出未必要依赖5气门技术,只要在4气门技术上加以改良便可以比5气门更具优势。于是F140放弃了过往流行的每气缸五气门技术,缸盖部分重新设计,加入了可变气门正时系统和修改过的可变进气道长度技术,令其具备有如F1中的AIR JET技术效果;压缩比控制在超高的11.2上;再配合当时最新的引擎管理系统BOSCH ME7系统等等,令ENZO的马力输出非同凡响。

引擎技术向来是法拉利车厂最为之骄傲的作品,从当年的125S,到最新的599GTB都可以一窥其实力。除此以外,法拉利的车架设计制造工艺和空气动力学方面的造旨同样独步车坛。作为顶级旗舰的ENZO,车架设计可以说是街道汽车的典范,其核心部位是驾驶者的坐舱,采用了以碳纤维为主要材质的浴盆式设计,然后车架其他承载部分则向先后延伸,甚至连驾驶舱后的引擎和变速箱也成为了车架的一部分。街车用上F1的设计,在法拉利的历史中相信只有F40、F50和ENZO了。


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六前速F1序列式波箱,令ENZO的换档时间仅为150毫秒,这比舒密加驾驶手动档法拉利时入档的时间足足快了数十倍!ENZO采用独立前后双叉骨式悬挂,后悬挂采用了法拉利最常用的推杆式悬挂架构,好处是可以将悬挂下的重量转移至车身上,令悬挂系统的反应更快,而且维修和调整都十分方便。ENZO的制动、油门踏板,均可以作角度以及深度调教,以适应驾驶者的习惯。ENZO的轮圈和F1赛车一样,采用单螺丝设计,好处是方便装拆。但对应款式非常罕有,而且价格昂贵,单个轮圈的售价就超过一万美元;轮胎来自石桥专门为ENZO定制的RE050A。制动系统来自BREMBO,前6后4卡钳,配备380mm碳纤维合成制动碟。

对于速度的执着和汽车的精炼,足以代表了法拉利车厂对于汽车定义的理解。ENZO不是一辆用来显耀身份和财富的玩具,而是一种理念,一种高科技的结晶体。或者,没有了如安素·法拉利、斐迪南·保时捷等一众对赛车、对科技的执着和对速度的追求,可能也就不会有今天大家所共处的汽车世界了。


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法拉利 ENZO 规格表

引擎形式: V型12汽缸自然吸气引擎 / 夹角65度
引擎排量: 5,988c.c
传动系统: 六前速F1序列式波箱 / 带方向盘拨片式换档
驱动布局: MR / 中置引擎后轮驱动
最大马力: 660bhp@7,800rpm
最大扭力: 657Nm@5,500rpm
加速时间: 0-100km/h  3.65秒
最高速度: 362km/h
车身重量: 1,366kg






Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(1) | 引用(0) | 阅读(9204)
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我爱狂飚 Email
2007/06/23 22:48
法拉利F1的街道版本,街道上的F1!zan
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