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特 GT 真的是 “2017年度最佳跑车”?谁评的?这是在唬人吧!

这只是我的预测,不信的可以放长双眼看看我这次猜得对不对 (这也是我把17年第一篇稿留给她的原因) 。福特 GT 去年在还没量产的情况下,出动四台厂车参加勒芒24小时耐力赛 GTE Pro 组别比赛,并一举拿下了组别冠军 …… 这已经充分体现出福特 “过人的运作能力” 。

既然连勒芒冠军都可以 “运作” 到手,更何况区区一个 “年度最佳跑车” 头衔?我相信包括《罗博报告》(跟陈震老师没关系,别搞混淆咯) 在内,还有其他几个具影响力的国际性车媒,都会在今年把那个头衔赋予给福特 GT 的。




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我并没有指责福特作弊的意思!福特 GT 也确实代表着新世代超跑的其中一个发展方向 —— 高效能空气动力学设计 、排量更低缸数更少的大功率引擎,甚至是中置引擎布局应用范围的扩大 …… 关于她的其他一切特性,请看下面这篇来自 MT 的赛道初体验。

在此特别鸣谢 BM 字幕组的 Damon 不辞劳苦帮大家翻译这篇文章。



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让美国超跑复兴的巅峰之作

中置引擎超跑界几乎被欧洲作坊完全垄断。在下一代 Corvette 面世之前,北美 MR 超跑只有刚下线的量产版2017款福特 GT 这根独苗子。福特这次邀请我们去拉斯维加斯的赛道上兜兜风。

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跑道被 B-1 轰炸机和一堆军事设施环绕着,我们还是被 “风暴兵” 配色的福特 GT 出场惊艳到了。然而福特副总裁 、福特 GT 之父 Raj Nair 并不想让我们上手亲自驾驭她,倒是详细地讲解了17款福特 GT 的车身 、悬挂以及驾驶座舱。

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聊完后我们明确得知,全新福特 GT 是风洞和赛道数据的结晶。比较明显的空动设计包括泪滴型座舱和飞翼支柱,该设计是用来辅助 3.5L V6 引擎 、中冷器和两个涡轮。F1 赛车式的设计反而只有在斜后方才看得出来,前轮后方的风道很显眼。

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这代福特 GT 也有主动空力部件,车头风道会主动开合来调节前部下压力。这车前端的下压力要全数发挥的话,那实在是太大了,这真是幸福的烦恼啊!尾部下压力用后扰流板来平衡,它和悬挂一样,都是液压驱动的。大力刹车时会用作辅助气刹,而且还会主动根据车速调整自己的形状。尾翼还可自动调整翼片角度,还有一片襟翼会根据速度而升降,来获取最大的抓地力和下压力。

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福特 GT 的主动空动套件是和五种驾驶模式是相互联动的 (普通 / 湿地 / 运动 / 赛道 / V-Max) ,驾驶模式通过 F1 风格方向盘左上角的旋钮进行选择。普通模式的仪表盘显示是独有的。福特 GT 的离地间隙4.7英寸 (约12cm) 。尾翼在时速145公里时自动展开,时速低于130公里时自动收起。普通模式下,还可以设定悬挂为舒适,也有车头抬起功能 (升降前悬,也称作底盘升降),都在中控台上开启。湿地模式,和你想象得一样,就是普通模式,不过柔化了油门和传动的响应。

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接下来的模式才好玩

运动模式也是普通模式改进来的。强化油门响应,放宽牵引力控制系统的管制,开启无迟滞模式。尾翼在113km/h时展开,速度低于72km/h时收起。赛道模式就更激进了,直接展开尾翼,离地间隙降到2.7英寸 (约6.8cm),那套竞技型悬挂也硬起来了。

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推杆式悬挂配合扭力梁,搭上 Multimatic 提供的滑阀式主动型避震,这套 DSSV 避震之前就曾在 “2014年度最佳驾驶者之车” 雪佛兰 Camaro Z/28 上出现过。实力爆表,能非常好地在赛道上提供强有力的支撑,同时能非常好的吸收路肩和路面的颠簸,非常贴地。V-Max (极速模式) 会让空动套件失效,令车子可达到320km/h以上的极速表现。

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Nair 说福特曾考虑过用 V8 甚至加双涡轮,结果用了 EcoBoost 3.5L V6 双涡轮机器,搭配七前速双离合变速箱。因为这样的动力总成更小更轻,燃油效率也更高了,这样更有竞争力,也确实在勒芒赛场上取得了成功,拿下组别桂冠。但功率和扭矩数据不明,因为还在等环保署的认证,不过他坚称至少有600马力。

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剪刀门后的内饰挺舒适的,虽然两个人在座舱里已经要肩碰肩了。座位固定在碳纤维底盘上,185cm身高的我就基本没什么腿部空间了。但椅背可以向后倾斜,更舒服些。车厢内部和迈凯伦很像,内饰触感好,按钮少,专注驾驶的布局。只有大灯开关,换挡按钮等几个配件和娱乐软件,都是跟福特其他车型通用的。

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选上赛道模式,福特 GT 马上像奥林匹克短跑冠军一样趴低了。油门一点就窜出去了。这台引擎的嘶吼声和其他 V6 都不同。我被压在副驾位上了!那些吵着要 V8 的可以闭嘴了。在副驾座位上的加速感爆棚,我没察觉到任何涡轮迟滞。引擎转速强劲拉升,无缝换挡,七速双离合变速箱随叫随到。悬挂平衡非常好,转向精准灵敏如闪电。福特 GT 劈弯表现让我感觉很坚挺,车身侧倾非常小,DSSV 很顺畅地消除了路肩和颠簸,轮胎也都一直很贴地。

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很快兜风就结束,没开过还是不好说。但感觉2017款福特 GT 的综合实力接近迈凯伦 675LT 、参与度接近法拉利 488,但她又像保时捷 911 GT3 般易於操控。上述这三款辣车都是新福特 GT 的对标车型。

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接下来福特还会做一些微调,包括:传动系统的响应 、仪表盘显示和切换 、更好的 NVH 抑制,还有总装完成度。福特目前计划连续生产四年,年产量为250台,售价高达45万美元。

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56413477
2017/01/02 12:35
辛苦辛苦,话说这个配色一出。竟然惊艳了。
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