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本赛车模拟器开发公司 Access Inc. 成立于1990年,多年来该公司一直致力研发基于电脑运算的模拟驾驶系统。在今年的 CAS 改装展上,Access 带来了最新款 ACSIM-CORE-S07 赛车模拟器,这套模拟器此前从未公开对外演示。Access 的亚洲区独家代理台湾橙大国际特别把这套 “惊为天人” 的模拟系统带来 CAS,让我与一众好友 (包括负责撰写试用报告的 “师爷”)  能率先领略以崭新技术打造的模拟赛车系统是有多么的精彩!

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Access 此次带来 CAS 作演示的赛车模拟系统有两款,除了最新发布的偏向专业应用的高阶版 ACSIM-CORE-S07 外,还有偏向娱乐市场的 ACSIM2-S07F (演示在第二段视频的后半部分);前者售价从四十万人民币起,后者售价从三十余万人民币起,最终售价与选装附件 、服务需求挂钩。两款模拟器都采用七轴气动/液压驱动,这也是全球首款采用七轴设计的赛车模拟器,具体工作方式不便详解,看视频了解一下就好!







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代理商负责人表示,由于车辆数据微调颇为需时,以展示用软件 rFactor 中的奥迪 R8 LMS 为例,代理商在得到台湾车手陈军华的协助,以 R8 LMS 实车在日本铃鹿赛道获取相关数据并进行调整。若客户需要定制某款车的数据采集并用于赛道培训,至少要耗时两至三个月 —— 如果买家 (例如专业赛车队) 购入该硬件,并需要此类服务,购买模拟器附加的服务费也会相应提高。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

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备注:某些游戏软件 (例如 Gran Turismo 跑车浪漫旅) 的赛车建模是基于授权厂商提供的底层数据,拟真度部分需要底层数据与实车测试对比后进行微调,这也是 GT Sport 游戏制作进度滞后的原因之一。至于其他没有得到厂家授权 (又或者缺少对应车型授权) 的软件,由第三方进行赛车建模,那数据采集及调整过程会更漫长,这部分可参考勒芒车手蒲俊锦为本站撰写的《勒芒车手漫谈专业赛车模拟器》一文。

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Access 模拟器目前支持超过20款游戏,当中包括最多玩家喜欢的《GT6》,但模拟器需要利用第三方电脑独立运算进行驱动控制,才可在《GT6》下进行较完美的运行,这又需要选装一些附加服务/硬件 …… 这款模拟器真不是普通老百姓可以幻想拥有的东西。

下面请看 “师爷” 撰写的试用报告 ——

着新鲜劲还没过,可以好好聊聊这套日本 ACCESS 公司开发的 ACSIM-CORE-S07 七轴动态赛车模拟器的试用感受。
 
首先,它是目前市面正常销售的赛车模拟器中,电控动态支架最多的成熟产品,座椅前倾后倾左倾右倾各种状态都可以实现。
 
其次,抛开一切纸面数据和厂家文字介绍,只谈实际的操作感受,确实是笔者迄今为止玩过的最真实也最过瘾的一套模拟器。
 
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转向系统直接选择了 FANATEC 套件,回馈力度和手感不必多说,用过的都知道。试玩时游戏软件采用了 rFactor,也不是本次试玩要谈论的重点。
 
上手试玩最震撼我的第一印象是,单边车轮驶上单边路肩时,座椅回馈给身体的震动反馈确实!与自己驾驶装备竞技减震的赛车,在真实赛道上的感受如出一辙毫无二致!你甚至可以从座椅的震动中,清晰地感受到轮胎的抓地力目前去到了怎样的程度,而且在真实世界里,这种不会过度弹跳,又能在路肩上给予准确回馈的感受,也必须是很高级别竞技减震才能提供的。(备注:ACSIM-CORE 模拟器四角安装的是气动式减震器,能充分模拟车辆四个车轮的状况)

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刹车踏板也并没有采用弹簧阻尼,或电控阻尼来提供反馈。厂商在刹车踏板后面安装了一支赛用液压刹车主缸,并把油路输出切实地送给了一只双活塞卡钳,同时在卡钳中间放入了一片控制间隙的刹车片,以此来实现最接近真实状况的刹车踏板脚感。踏板力度合适,制动力的输出异常线性易控。(ACSIM-CORE-S07 的踏板组采用了美国 Wilwood 的竞技部件)

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仅此两点,已可直接令笔者集中精力全情投入在模拟软件本身的操控,而无需再注意模拟座椅的体感反馈。十多年开车下场和玩赛车模拟器的经历,第一次让我真正潜意识中已经忘记了我正在用一台模拟外设玩赛车游戏。(Text by:师爷)



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