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GT3 RS 等其他动作巨星类似,ACR 的身上挂满了各种扩散器啊 、翼片啊等等。但是这次工程师告诉我们,请将尾翼调整至最没用的状态,因为对于弗吉尼亚赛道来说,下盘提供的下压力足够让 ACR 使用了,否则在240km/h的时候,ACR 将承受超过550kg的下压力。

此外,ACR 的悬挂比普通 Viper 硬了两倍,所以在街道上开 ACR 是绝对不明智的。

从第一次体验开始,就能感到 ACR 扎根于弯道的恐怖抓地力,以及对脖子的大力摧残,锦湖提供的宽胎也绝不允许出现位移。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

想获得2分44秒2的最快成绩,需要不断地对 ACR 进行微调。比起 488 或者 911 GT3 RS 手术刀般的精准,ACR 则有大斧般的驾驶感,转向需要真正的肌肉,制动踏板也是坚实的液压支柱,654马力的 8.4 V10 NA 机器不需要拉到多高的转速,就足以让人大汗淋漓!而 ACR 的手动变速箱也和以前一样,随时考验着驾驶者的水平。

但 ACR 在与 488 的对决中,是依赖更强的过弯能力获胜,而非直线加速能力,那么 ACR 是如何实现这一点的呢?

使 ACR 变快的关键在于:说服自己,这辆车可以比她应该能做到的还要快。在三号弯的弯心达到113km/h以上的速度,并以224km/h进入 Climbing Esses,驶出时的速度也只是降低了26km/h,左右接连迎接1.2G的横向力量,这需要赛车手般的胆识,或者傻瓜般的勇气,但 ACR 就是能做到这些。

在内场的连续弯角中,尽管G值显示 ACR 的机械抓地力不及 Corvette Grand Sport 等车型,但是下压力为 ACR 带来了更高的弯中速度,但与此同时也能体验到强烈的转向不足。不幸的是,虽然这把斧头已经锋利到遇人杀人 、遇佛杀佛的境界,但 FCA 的经营层还是决定停产这款车型 (编者注:因 Viper 没有窗帘式气囊,不符合新的北美道路安全法例,FCA 也不想为销量不济的 Viper 投入进行改良,只好停产),这真是一件非常遗憾的事情。

Dodge Viper ACR '2016
8.4L V10 自然吸气 / 6MT / FR / 654ps@6,200rpm / 814Nm@5,000rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 10.1s / 极速: 325km/h+ / 整备质量: 1,525kg - *1,542kg
* 为测试车重量
起始售价:130,290美元
测试车售价:139,790美元
轮胎:锦湖 Kumho Ecsta V720 ACR
轮胎规格:前 P295/25ZR-19 (90Y) - 后 P355/30ZR-19 (90Y)
圈速时间:2分44秒2



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大体来说 Corvette Grand Sport 就是一辆466马力的 Z06,不过也加入了更多比较脆的材料。7,995美元的 Z07 选装套件包含了米其林 PSC2 轮胎和碳陶瓷刹车碟,这使得 Grand Sport 在第一弯的G值达到了1.19G,仅次于 Z06 的1.20G。另外 Grand Sport 与 Z06 类似的一点,就是轮胎只能在一小段路发挥最佳性能,之后便是长长的平原期。

不过 Grand Sport 和 Z06 还有个不同之处,就在于前者只能获得第二阶段的空力套件,因为 Corvette 的工程师认为她的引擎性能较弱,采用高规格套件反而会明显拖累性能。

外表虽然看起来不张扬,Grand Sport 的表现非常接近 Z06,后者最大的优势还是在于引擎功率输出。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

在内饰部分 Grand Sport 与 Z06 也非常相似,一样的赛车座椅 、一样沉重的方向盘 、一样容易挂错档的变速箱,开起来的主观体验也和 Z06 一样硬朗稳健,这使我们开始质疑购买 Z06 的意义。

Chevrolet Corvette Grand Sport (C7) '2017
6.2L V8 自然吸气 / 7MT - 8AT / FR / 466ps@6,000rpm / 630Nm@4,600rpm
0-100km/h: <4.2s / 极速: 310km/h+ / 整备质量: 1,562kg - *1563kg
* 为测试车重量
起始售价:79,930美元
测试车售价:92,060美元
轮胎:米其林 Pilot Sport Cup 2 ZP
轮胎规格:前 P285/30ZR-19 (94Y) - 后 P335/25ZR-20 (99Y)
圈速时间:2分47秒1



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GT350R 的成绩比两年前的 Camaro Z/28 慢了不到一秒,不过虽然耗时接近,但是两款车的风格有明显的不同。Z/28 会超出控制并一头撞进赛道,而 GT350R 会把震动化解到不打扰底盘和驾驶者的程度。

GT350R 比 Z/28 轻了65kg,扭动方向盘并不需要用上太大的力气,开起来也更加灵活小巧。5.2L V8 DOHC 引擎的输出也比 7.0L V8 OHV 更加渐进和平顺,配合底盘可以做到更流畅的出弯。

不过在第一弯,GT350R 的抓地力比起 Z/28 要略差一些,因为装配的 PSC2 轮胎比 Z/28 的 Trofeo R 极限略低,而且相比同样用 PSC2 胎的 Corvette Grand Sport,福特的车子能更好地保持性能,但抓地力就是比不上人家。

我们依然深深爱着 GT350R,她有平衡的底盘和永远踩不烂的刹车,还有每次点油门时排气管中回旋的活塞声。虽然在圈速上没有击败 Z/28,但是爱是不能只用数据衡量的!

Ford Mustang Shelby GT350R '2016
5.2L V8 自然吸气 / 6MT / FR / 533ps@7,500rpm / 581Nm@4,750rpm
0-100km/h: 4.0s / 0-200km/h: 12.6s / 极速: 285km/h / 整备质量: 1,685kg
起始售价:63,495美元
测试车售价:66,495美元
526 hp • 1686kg
轮胎:米其林 Pilot Sport Cup 2
轮胎规格:前 305/30ZR-19 (98Y) - 后 315/30ZR-19 (100Y)
圈速时间:2分51秒8



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虽然夹在 Cayman 和 R8 之间,但是 SS 与另外两者其实格格不入。重达1,698kg,没有碳陶瓷刹车和双离合波箱,碳纤维组件?没有。涡轮增压器?也没有。中置的如牙科钻头般的 V8 发动机?找不到。

但是,在 Camaro 的世界里,SS 1LE 已经是个外国人了。比如磁流避震 、硬弹簧粗防倾杆 、主动式差速器 、Brembo 六活塞卡钳和大尺寸前刹车碟 、锻造铝圈配上固特异 Eagle F1 Supercar 3 轮胎。真正的外国人也得小心了,这只大雕在第一弯的G值上和 488 打平,做到了1.11G;她在 Climbing Esses 上的平均速度更超过 570S!

Camaro SS 1LE 的赛道表现与两年前的Z/28很相似,并且在大部分路段都超过了先辈,更不用说跟她同价位的那些车了。SS 的抓地自然 、转向犀利,但她并没有 Z/28 那样的紧张感,不会超出控制的极限。即使在低速弯角,她也能守住线路,只有到轮胎坚持不住时,SS 才会有一点点麻烦,但是这一切都发生在一个渐进 、且没有威胁的过程里。

SS 和 Cayman 一样没有什么操控上的缺点,车身 、弹簧 、刹车和转向的感觉都不错。不过 Camaro SS 1LE 依旧不是一辆外国车,因为她拥有不太好的视野和一如既往的售价。

Chevrolet Camaro SS 1LE '2017
6.2L V8 自然吸气 / 6MT / FR / 461ps@6,000rpm / 617Nm@4,400rpm
0-100km/h: 4.3s / 极速: 270km/h+ / 整备质量: 1,676kg - *1698kg
* 为测试车重量
起始售价:44,400美元
测试车售价:45,700美元
轮胎:固特异 Eagle F1 Supercar 3
轮胎规格:前 285/30ZR-20 (95Y) - 后 305/30ZR-20 (99Y)
圈速时间:2分54秒8



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没错,我们是历史浅薄还整天怀疑的老美,可是有时候英国人也太会发掘历史了。比如这个带着整流罩刷绿漆 (光车漆就需要1万美元) 的 F-type,真的能让人想起传说中的勒芒王者 D-Type 吗?如果你回答 “是”,那么你的账户上就要被划走175,995美元来换取她咯。

但是你得记住一件事:如果你不想学习冰上驾驶进阶课程,你就别把她带到赛道上来。

我们在这开过的捷豹,总是会在人们希望保持行使轨迹的时候甩尾。这是由大马力发动机 、相对低抓地力的轮胎 、坚实的车身颠簸控制,以及英国人最得意的 、反馈极为丰富的方向盘共同组成。尽管在带上驾驶者的同时,还会漂白了副驾驶的脸蛋,但是这并没有使你在赛道上的成绩变得特别好。而这辆 Project 7 因为更短的轴距和更大的动力,使漂移这方面的刺激增加了。

不幸的是,捷豹选择的马牌 ContiForceContact 轮胎对完成任务感到惊恐,整部车在转向和控制力量时会有些困难,捷豹的这具 “手术刀” 最后变成了类似于道奇 Charger 的情怀收藏品。

尽管动力更强 、轴距更短 、重量更轻,但 Project 7 的速度居然比去年的 F-Type R 版本还慢了1.2秒。比基尼般的车顶愉快地撕裂的空气,这时要想到之后的 SVR,其实就是这款车的硬顶版 …… 咳咳,Project 7 的刹车还是不错的,希望捷豹能在其他方面做出更多的调整,不然让豹子整天跑出山林还乐呵呵的学猫叫,真是不合适。

Jaguar F-Type Project 7 '2015
5.0L V8 机械增压 / 8AT / FR / 575ps@6,500rpm / 680Nm@3,500rpm
0-100km/h: 3.9s / 极速: 300km/h / 整备质量: 1,585kg - *1,708kg
* 为测试车重量
起始售价:165,995美元
测试车售价:175,995美元
轮胎:马牌 ContiForceContact
轮胎规格:前 255/35ZR-20 (97Y) - 后 295/30ZR-20 (101Y)
圈速时间:3分02秒2



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没人会觉得 Charger 是一辆 “Track Car”,圣诞树上的那些 track 倒有几分接近。Charger 是那么地大 、那么地重 、那么地底特律。可是那四条轮胎,就像给这家伙穿上了小鞋,275宽度的 P Zero 听起来不差,但是 “只有” 654马力的 Viper ACR 用上了355的后胎,地狱猫可是有717马力 (707英制马力) 啊!

结果是挺有趣的。Charger 的性能让你把一切想让它转弯的东西都抛之脑后,可是现在我们遇到的最大挑战,就是让 Charger 尽量保持直线行驶,因为 Charger 时而跑到边上,时而又会跳到后面,时而又像爆竹那样一下子哗啦冲出去。当你第一次漂移的时候,你会感到一种征服的力量;可是到了第二次,你就得克制自己了,因为此时后胎已经开始衰退了。

地狱猫在第一个弯角的最大G值只有0.89G,和一辆 Jeep SRT8 相同,感觉好像尼米兹航母上的核反应堆装在了前轴上,但是 Charger 已经做到了它力所能及的最好表现。

尽管操控不如人,Charger 的加速性能秒掉了一大堆比她面对更少阻力的车子。这骚货可真给力啊!

Dodge Charger SRT Hellcat '2016
6.2L V8 机械增压 / 8AT / FR / 717ps@6,000rpm / 881Nm@4,000rpm
0-100km/h: <3.8s / 0-400m: 11.0s / 极速: 328km/h / 整备质量: 2,075kg
起始售价:69,235美元
测试车售价:73,725美元
轮胎:倍耐力 P Zero
轮胎规格:前后 275/40ZR-20 (106Y)
圈速时间:3分03秒5



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2006年的日产 350Z 以3分12秒5的成绩,创造了 “Lightning Lap” 测试 LL1 组别的记录。在此之后经历了38位挑战者,350Z 依旧屹立不倒。期间2011年福特野马 3.7 V6 曾经追平了这一纪录,最终雪佛兰 Camaro 1LE 用八支炸药打破了记录。

这辆34,495美元的雪佛兰不但拳打高价性能车,也把蓝色标志的 EcoBoost 对手踩在了脚下,那匹小马比 1LE 足足慢了11.6秒,更糟的是连 V8 版本同样比不上 1LE 。

28年来的首款 Camaro V6 1LE 提供了远胜以往的抓地力,这使得它在弯道中可以稳健地紧咬地面,在面条般的第四路段中,以340德制马力击败了 F-Type 、R8 与地狱猫。在接近极限时,1LE 会有一点轻微而可控的转向不足,此时驾驶者可以通过丰满的方向盘,将前轮精确地挪到想要的位置。

经过大幅改良的 3.6L V6 NA 引擎令人迷失,并认为这是最好的六缸引擎之一,但是这样一副优秀的引擎却是这辆1LE上最弱的环节,因为 1LE 强健车架所表现出的稳定性,完全可以搭配更强劲的货色。当然,雪佛兰也深知这点,于是就有了前面所提到的 Camaro SS 1LE 。

Chevrolet Camaro 1LE '2017
3.6L V6 自然吸气 / 6MT - 8AT / FR / 340ps@6,800rpm / 385Nm@5,300rpm
0-100km/h: <5.8s / 极速: 255km/h / 整备质量: *1,595kg
* 为测试车重量
起始售价:34,495美元
测试车售价:43,185美元
轮胎:固特异 Eagle F1 Asymmetric3 RunOnFlat
轮胎规格:前 245/40ZR-20 (95Y) - 后 275/35ZR-20 (98Y)
圈速时间:3分04秒






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视频  |  Car & Driver
撰文  |  K.C. Colwell / Josh Jacquot / Tony Quiroga / Aaron Robinson / Eric Tingwall
摄影  |  Marc Urbano
翻译  |  油虾开犁
编辑  |  TY



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