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彩纷呈,而又令人揪心的勒芒24小时耐力赛已於几天前结束。除了丰田在最后一圈坏车让保时捷反超的狗血剧情外,本届勒芒还有什么鲜为人知的精彩部分?赛事组委会 ACO 公布了几项赛事数据,相信能让大家对勒芒有更深纬度的认识。

BestMotoring.CN —— 勒芒24小时耐力赛 专题

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获胜次数最多品牌:保时捷 - Porsche

运气从来是干任何事情都不可或缺的,赛车也不例外,所以我不会那么肤浅地说保时捷靠运气取胜。不过保时捷第三度以 919 Hybrid 出征勒芒并顺利缔造二连霸,并为车厂争取到第18个勒芒总冠军,这是铁一般的事实。保时捷以18胜抛离第二名奥迪5胜之多。车队胜出次数方面,Porsche Motorsport 是11胜,Audi Joest Racing 是13胜;德国车队的总胜出次数为34次,大幅领先第二名英国的17胜!


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正赛最快圈速:3分21秒445 - 小林可梦伟 + 6号丰田 TS050 Hybrid

今年勒芒起步时的天气恶劣,且参赛车辆是近年最多,因此在正赛时的最快圈速时间也比往年慢。本届勒芒正赛最快圈速是由前 F1 车手 、首度代表 Toyota Gazoo Racing 车队出战勒芒的小林可梦伟驾驶的6号 TS050 所做出,该车也是本届勒芒的亚军得主。在 ACO 的数据中,勒芒历史最快的圈速是去年由 Andre Lotterer 驾驶奥迪 R18 e-tron quattro 所做出的3分17秒475。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)


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正赛最高车速:343.4km/h - Loic Duval + 8号奥迪 R18

在勒芒主场的萨特赛道 (De La Sarthe) 上,能跑出最高车速的路段就只有 Mulsanne Straight 这段大直路。法国车手 Loic Duval 驾驶8号奥迪 R18 夺下本届 “勒芒快男” 的称号。LMP2 组别的最高速达到310.9km/h,由董荷斌驾驶的35号 Alpine A460 赛车做出。GTE Am 组别最高速为298.8km/h,由 Johnny O’Connell 掌舵的台湾 Team AAI 车队57号雪佛兰 Corvette C7 Z06 跑出。


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完赛距离最长:5,232.9公里 - 384圈 @ 2号保时捷 919 Hybrid

由于恶劣天气影响,本届勒芒开局就由安全车带领行驶了接近50分钟,因此今年冠军车所完成的总圈数只有384圈,比去年冠军同样是保时捷 919 Hybrid 所跑出的395圈明显减少!而2号冠军车也是全场唯一能跑出超过5,200公里的车子。至于勒芒24小时完赛最长距离的官方记录,是由2010年冠军车奥迪 R15 TDI Plus 跑出397圈 (5,410.73公里) 。


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正赛最多领先圈数:277圈 - Toyota GAZOO Racing + 丰田 TS050 Hybrid

不管你之前领先了23小时57分钟还是23小时59分,最先冲线的就是冠军!这就是勒芒24小时耐力赛的残酷!在最后关头才功亏一篑的 Toyota Gazoo Racing,一共当了277圈 “领头羊” ,其中5号车带头了104圈,6号车也带了173圈。至于拿下第四名的7号奥迪 R18 则是 LMP1-H 组里唯一没当过 “领头羊” 的赛车。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)


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正赛 Pit in 总时间最短:27分43秒016 - 88号保时捷 911 RSR

今年勒芒进站总时间最短的不是2号保时捷冠军车,也不是悲情的5号丰田赛车,而是 GTE Am 组别的88号保时捷 919 RSR 赛车,它的累计进站时间为27分43秒016。相比之下,今年封王的2号 919 总共进站30次,累计时间为38分08秒574。两者进站所耗费的时间虽然差距10分钟以上,但88号 911 RSR 的最快圈速为3分57秒989,而2号 919 则是3分21秒576,单圈圈速落差如此之大,令这两台车在24小时后的完成圈速相差足足54圈之多!


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参赛车辆与完赛率创历年之冠

除了上述的一些赛事纪录外,今年勒芒24小时耐力赛还出现了其他纪录!今年一共有60台赛车参与正赛,这也是自1955年之后,再一次达到60辆赛车参赛的门槛,而最后有40辆赛车完赛,更是历届最亮眼的表现!此外,代表乐视勒芒赛车队驾驶33号 Oreca 05 赛车首次出战勒芒的中国广东车手蒲俊锦,以总成绩第9顺利完赛。这位勒芒赛场上唯一的中国内地车手,也让欧洲赛车界为之瞩目。

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