点击在新窗口中浏览此图片

日本赛车名宿中谷名彦,本月初在德国对本田新一代 Civic Type-R (FK2) 分别进行极速及赛道测试,测试地点包括 Autobahn 无限速公路与纽堡林北侧赛道。中谷名彦在试车后表示,新款 Civic Type-R 所采用由 ZF Sachs 提供的悬挂改良幅度颇大,再无出现像 FD2 那种弹跳感。以第六档120km/h巡航,车厢还算安静,加速至220km/h车厢噪音仍未算得十分大。由220km/h至267km/h这段路,中谷驾驶得分外小心,他认为新款 Civic Type-R 的空气动力学设计令车头部分在高速下更为稳定,就算以267km/h的速度行驶,方向盘依然稳定,并无发飘的现象。

BestMotoring.CN —— 本田 Civic Type-R 专题报道





视频链接1   视频链接2   *视频链接支持 iOS (iPhone / iPad) 及 Android 直接播放


Honda Civic Type-R '2016
2.0L 直四涡轮增压 / 6MT / FF / 310ps@6,500rpm / 400Nm@2,500rpm
0-100km/h: 5.7s / 极速: 270km/h / 整备质量: 1,330kg


中谷还补充道,若想 Civic Type-R 在高速时更加稳定,切记要使用厂方指定的轮胎气压值。如果你日常使用的速度甚少高于200km/h,那么四条轮胎的气压值设定为2.1bar (约30.4psi) 即可;若经常超过220km/h的速度巡航 (全世界相信只有德国车主有这样的机会) ,前后胎的气压值则要分别设定为3.0bar (43.5psi) 及2.8bar (约40.6psi) 。

点击在新窗口中浏览此图片

2016款本田 Civic Type-R 搭载全新310马力 2.0L VTEC 直四涡轮增压引擎,扭矩峰值400Nm;传动系统只提供六前速手动波箱,FF驱动布局;0-100km/h加速仅需5.7秒,极速270km/h。新款 Civic R 还应用了全新四点自适应阻尼器,以及双齿轮电动助力转向系统,这都使新车的驾控感受得到惊人提升。此外,全新 Civic R 还可选择 “+R” 驾驶模式,启动该模式后,引擎和油门的响应速度会加快,转向系统也会进行运动化调整。

ZF Sachs 提供的可调式运动型悬挂在 +R 模式下会加硬30%;扭矩转向比 Civic 标准版降低50%,防倾刚性提高180%;Brembo 提供的四活塞卡钳刹车系统 (380mm直径前刹车碟) 、Continental (德国马牌) CSC 5P 235/35 ZR19 跑车胎等皆是新款 Civic R 的标准配置。

本田新一代 Civic Type-R 在纽堡林北侧赛道的最佳圈速时间为7分50秒63。

Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(5034)
分享到: