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这三款终极速度机器刚发布的时候,我认定它们的圈速排序是 —— LaFerrari 、P1 、918 ;直到《EVO》和《Motortrend》进行了两场 P1 vs. 918 的赛道测试后,我又认定三者的排序应该是 —— LaFerrari 、918 、P1 。如今,英国人在英国银石赛道又对三者进行了一次测试,并请来 BTCC 现役车手 Mat Jackson 掌舵,测试成绩又得出一个新的排序 —— P1 (58秒24) 、918 (58秒47) 、LaFerrari (58秒58) ,这似乎表明 P1 更适合弯道更多一些的短途赛道。

[靓车专题] 视频:《Motortrend》保时捷 918 Spyder 、迈凯轮 P1 赛道圈速对决



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BTW:参与本次测试的 McLaren P1 采用 Trofeo R 竞技胎,而保时捷 918 Spyder 则并无选装 Weissach Package 高性能增强套件。


Ferrari LaFerrari '2014
6.3L V12 HY-KERS / 7 DCT / MR / 800ps@9,000rpm / 700Nm@6,750rpm
电动马达独立输出: 163ps / 油电混合动力总输出功率: 963ps / 900Nm
0-100km/h: <3.0s / 0-200km/h: <7.0s / 0-300km/h: 15.0s / 极速: 350km/h+
总产量: 499台 / 整备质量: 1,345kg

McLaren P1 '2014
3.8L V8 双涡轮增压 Hybrid / 7 SSG / MR / 737ps@7,500rpm / 720Nm@4,000rpm
电动马达输出:179ps 260Nm / 油电混合动力总输出功率: 916ps / 900Nm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 6.8s / 0-300km/h: 16.5s / 极速: 350km/h (电子限速)
整备质量: 1,497kg

Porsche 918 Spyder '2015
4.6L V8 Hybrid / 7 PDK / 4WD / 608ps@8,700rpm / 530Nm@6,600rpm
电动马达输出: 286ps@6,500rpm / 油电混合动力系统总输出: 887ps + 1,275Nm
0-100km/h: 2.8s / 0-200km/h: 7.7s / 0-300km/h: 22.0s / 极速: 343km/h
整备质量: 1,675kg

Porsche 918 Spyder (with Weissach Package) '2015
4.6L V8 Hybrid / 7 PDK / 4WD / 608ps@8,700rpm / 530Nm@6,600rpm
电动马达输出: 286ps@6,500rpm / 油电混合动力系统总输出: 887ps + 1,275Nm
0-100km/h: 2.6s / 0-200km/h: 7.2s / 0-300km/h: 19.9s / 极速: 345km/h
整备质量: 1,634kg


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youwithout
2015/10/14 11:30
楼上说的对,那个擦轮胎的手拿开的画面确实是Trofeo R
Finely Email
2015/10/11 23:13
听说1:07秒那个擦轮胎画面明显看到P1上的是Trofeo R....fear
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