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说到汽车界的轴心人物,年过七十的余锦基太平绅士当之无愧。为香港汽车会 (AA会) 服务超过四十年,已第三度出任会长至今,一直希望透过车会为车主争取权益。谈到年少时香港赛车文化如何浓厚,他难掩兴奋;眼见今日香港赛车活动没落,政府只管不停加税加费压榨私家车车主,他显得不胜唏嘘,「汽车对我而言,是一种自由的象征。」

每次提到余锦基 (Lawrence) ,很多人只会想起足球或公益金,其实他的公职还包括香港 AA 会会长和道路安全议会主席。早于一九八六年便当上 AA 会会长一职,及后于2011年第三度连任会长至今,问到他始于何时加入 AA 会工作,他想了一轮,「1970年左右吧」。自言年少时跟一般年轻人一样,成年后就想买车,买了车便想飙车,「你说它合法也好,不合法也罢,有那个男孩不爱飞车!」虽然现在年时已高,飙不起,但他对车的热爱从未减退,更慨叹香港现在甚麽赛事都没有,「香港以前有拉力赛、越野车赛,有好多不同的赛车活动,以前乜都有得玩。很遗憾,现在乜都冇,现今年轻人不及我当年幸运。」




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Formula E 赛事若能成功引入香港,绝对是车坛一大盛事

当年亚洲第一 最想办 Formula E
香港连最基本的小型赛车场也关门大吉,又何来赛车文化呢?「实在很可惜,香港当年是全亚洲第一个地方有 motorsport ,这是英国殖民地带来的文化。」赛车传统、文化比他人早起步,现在澳门赛车却比我们成功,他归咎于香港没有赛事、没有举行场地。政府的不重视没有因此打沉余生的信念,他滔滔不绝说出向政府提议的新构思,包括争取找一个偏远地方兴建一个试车场,可举办障碍赛、让人学习进阶驾驶及飘移技术等。「这样除对赛车运动有好大帮助外,对交通安全也有好处。若然你从未试过甩尾,汽车遇上油渍一旦失控,你惊便会撞车。如果你有经验,甩尾时收油,勿踩刹车,回軚修正再踩油便可能救到车。」他又想举办一场四分之一里冲刺赛,召集超级跑车聚首一堂斗快,还有不同容积组别的车仔斗起跑,说起时满面兴奋,「是不是很刺激呢?车主的参赛费用可拨捐公益金,围观的市民也想看看林宝快还是拉利劲。」

提到近年闹得热烘烘的 Formula E 电动方程式比赛,「香港好需要,既能宣传香港又可宣扬环保,若然成功,一定如国际七人榄球赛办得一样出色。」他还构思赛事之后于中环海旁举办 after party 嘉年华会,有道地小食、邀请本地或业馀乐队演唱,吸引游客之余,市民也开心,只可惜现在还是未知之数,「我知政府已尽努力尝试推行,不过有很多问题未解决,例如要改路、交通安排、安全栏的设计、有否浪费公帑等,牵涉路政署、公务局多个部门、FIA (国际汽车联盟) 及赞助商,并非我话想做就做。」

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四年前於中环举行的 F1 街道表演吸引到四万人到场观赏

港人只顾赚钱 忘记生活五味粉
想法多多,这位老人家对推动汽车依然有心,进度虽慢,但他希望继续为香港做多点事。不过自己年过七十,有时也怕力不从心,「尤其七十岁后,发现自己精力不够。有时心里很挣扎,Formula E 申办不成的话,我便可以立刻退下来;成事的话,我有排做。我亦好担心如此大项目,AA 会职员少,怕应付不了,做得不够好,为自己带来压力。」一心希望透过赛车活动,令市民重拾汽车文化的同时,亦希望创造更佳的环境培育香港车手,「我只想香港是一个多元化的城市,不要只顾生意、金融赚钱,人生活除了努力填饱肚皮,生活上的调剂也很重要,闲时能看足球、行山、玩车,令生活更有味道,汽车便是其中一样生活上的五味粉。」

尽管余生满腔热诚,我们所见的只是政府不停埋怨私家车增长快,污染环境和堵塞马路,他们只会不时调高汽车首次登记税遏止汽车增长,现又草拟加牌费、保险及交通罚款等阻吓车主。AA会宗旨是为车主争取权益,养车的一群有时被忽视,余生亦感慨政策有点偏颇,「有其他城市的汽车税收比香港贵,不过那里的人也不会停止买车。至于牌费加、油费贵无可厚非,政府希望用者自付,所得税收可用作维修马路及设施。其实私家车佔用路面不足百分之二十,绝大部份都是公共车辆,我发现路线及车站重叠得相当严重,十架巴士一齐埋站也有份阻塞马路,一样产生很多废气。」

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位於油麻地的 AA会会址已逾三十年历史,这是当年开幕时的牌匾

争取少数权益 叹车主被剥削
车多人多路少是大城市所面对的问题,他认为政府政策应灵活变通,除减少巴士站和巴士线、利用道路或隧道分流车辆外,还要兼顾停车场的数目,「停车场拆卸重建,公众停车位骤降,往往导致汽车在路上兜圈搵位阻塞交通。例如又可尝试鼓励人驾车出街多载几人,往中环的私家车坐二人以上就不用收费,用不同方式改善路面问题,每件事都要做到平衡,不要单向地剥削私家车车主。」

香港有很好的公共交通网络,市民依赖私家车的程度远不及外国,自言只得一万多个会员的 AA 会牙力薄弱,相比人数众多的德国 ADAC (全德汽车俱乐部) 、英国 AA 及美国 AAA (汽车协会) ,国家交通部都很紧张这些车会的意见。「我个人的看法并不单纯是因为 AA 会会长的身份,而是我认为人是需要有选择,人应该有不同的生活方式、活动的自由,驾驶便是其中之一,这亦是年轻人对生活上的追求。所以汽车对我而言,是一种自由的象征,没有时间地点的限制,想去那里也可以。」政府取态往往表现出车主只是少数的一群,不代表大多数,余生自满地抛出读书时期已学懂的一句道理:「少数服从多数,大多数人应尊重少数人的权益。」

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余生家中靓车多不胜数,e-Golf 是他的第一部电车,他笑言第一次玩电车先买台便宜的试试

「未来是电动车世界」
AA会近年努力推动电车,余生亦刚刚买了部 VW e-Golf,另一部是 AA 会使用的电动 Smart 。叫他评一评电车,「e-Golf 不算贵,扭力输出反应快;宝马 i3 外形前卫,适合年轻人;美国的 Tesla 力量大,自己驾驶一流。可惜我有司机驾驶,上落后座不方便,手工亦不及欧洲车。不过我看中七座位 Tesla X ,可以载上孙儿游车河。」他更期待新一代的电池面世,深信未来必定是电动车的世界。

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AA 会早已使用电动 Smart ,身体力行试验电动车


来源:Apple Daily
记者:许维雅
摄影:黄子伟、邓鸿欣
编辑:谢慧珊
美术:吴子豪

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