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万众期待的法拉利 ENZO 后继车终于在日内瓦车展的开幕日正式发布,这款代号 F150 的法拉利终极旗舰被命名为 —— LaFerrari!法拉利 LaFerrari 的车身设计类似 Ferrari P4/5 by Pininfarina 与 458 的混合体,车门的沿用 ENZO 风格的鸥翼式开合设计,车身上众多的导流槽以及隐藏式升降尾翼,充分展示了法拉利 F1 空气动力学设计的精髓和功力!

BestMotoring.CN —— Ferrari LaFerrari (F150) 专题报道汇总



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法拉利 LaFerrari 搭载由 6.3L V12 自然吸气引擎与电动马达及能量回收系统共同组成的 HY-KERS 动力系统,汽油引擎可独立输出最大马力800ps@9,000rpm,扭矩峰值700Nm@6,750rpm;电动马达可独立输出最大功率120kW (163ps),汽油引擎与电动马达合共可输出最大马力963ps,扭矩峰值更可达900Nm以上!

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法拉利 LaFerrari 的传动系统采用七前速双离合波箱,MR驱动布局;0-100km/h加速少於3秒,0-200km/h加速亦少於7秒,0-300km/h加速更只需15秒,极速高达350km/h以上。法拉利 LaFerrari 的性能并不局限在加速方面,其制动成绩更令人惊讶 —— 200km/h-0 的制动距离比 ENZO 缩短了30米,仅需115米!至于在法拉利官方 Fiorano 赛道的圈速时间,ENZO 是1分25秒3,而 LaFerrari 是1分20秒整。法拉利 LaFerrari 的车身尺寸为4,702×1,992×1,116mm,轴距长度2,665mm;车身前后配重比为41:59,整备质量1,365kg。

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全碳纤一体化驾驶舱 、竞技型悬挂系统 (前双叉臂,后多连杆),Brembo 六活塞卡钳碳陶瓷刹车系统 (前398mm,后380mm) 、Prelli P-Zero 高性能轮胎 (前265/30 R19,后345/20 R20) 、E-Diff 3 第三代电子差速系统 、EF1-Trac 电子牵引力控制系统 、SCM-E Frs 可变电磁悬架控制系统等皆是 LaFerrari 的标准配置。法拉利 LaFerrari 只会限量发售499台,预计每台售价高达120万欧元以上,而且只有符合条件的法拉利 VIP 客户才可得到认购权。

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Ferrari LaFerrari '2014
6.3L V12 HY-KERS / 7 DCT / MR / 800ps@9,000rpm / 700Nm@6,750rpm
电动马达独立输出: 163ps / 油电混合动力总输出功率: 963ps / 900Nm
0-100km/h: <3.0s / 0-200km/h: <7.0s / 0-300km/h: 15.0s / 极速: 350km/h+

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Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(9) | 引用(0) | 阅读(7262)
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yuangs Email
2013/03/10 22:18
看到Flickr的图倒是觉得此车造型还可以啊。。。为何Autoblog那第一眼让我如此无法直视呢。。。此车明显有美学死角啊。。。
zy Email
2013/03/06 21:05
引用
To zy:哥,B不是这么装的
认真你就输了。
qyxzw001 Email
2013/03/06 10:33
至少比ENZO好看多了。veneno感觉太做作,太夸张了,车身上翅膀太多了。
yung123
2013/03/06 07:59
感觉外形没458或是F12协调,空气动力学很高深阿
TS020 Email
2013/03/06 00:12
看见拿换壳拖拉机来比的我就笑了
bwm117
2013/03/05 23:31
车头扁,方

车尾很有立体感,

性能一流。
shaitan
2013/03/05 23:06
To zy:哥,B不是这么装的
zy Email
2013/03/05 22:53
合法上路,赛道成绩不报很大期望,不过这造型真的~很紧凑......
tianyazhu2009
2013/03/05 22:38
性能似乎没话说,但外形特别是前脸中间那一竖,感觉导致整体比不上veneno和P1好看
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