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保时捷自去年发布 918 Spyder Concept 概念开篷超跑后,市场上要求保时捷投产 918 的呼声亦越来越高。而在昨天开幕的2011底特律车展上,保时捷再度重锤出击,发布硬顶鸥翼门造型的 918 RSR 混合动力赛车!保时捷 918 RSR 的车身以轻量化的 CFRP 碳纤强化塑料制造,动力部分由汽油引擎与两个电动马达组合而成,取自 RS Spyder 赛车的3.4L V8自然吸气直喷引擎可输出最大马力563ps@10,300rpm,负责驱动前轮的两台电动马达合共可输出最大功率150kW,这意味着 918 RSR 的马力总输出达到767ps!值得一提的是,电动马达由位于副驾驶位置的 KERS 能量回收系统提供所需电力,发电机采用经改良的飞轮发电机技术,发电机转子的最高转速高达36,000rpm;两组发电机中的其中一台负责驱动飞轮式发电机,另一台则会在刹车时转换其所产生的剩余能量。该系统通过飞轮电容器储存刹车能量所转化的电能,在需要额外加速时由驾驶员释放动力 —— KERS 系统储存的电能能让两个电动马达在8秒内以最大功率运转。保时捷目前并未公布太多细节数据,BestMotoring.CN 将密切注视这款战车的最新动向。~~已新增官方演示视频~~

BestMotoring.CN —— Porsche 918 Spyder / 918 RSR 专题报道汇总





Porsche 918 RSR Coupe Concept
3.4L V8自然吸气 + 双电动马达 / 6 Speed Gearbox / 4WD / 563ps + 204ps / >600Nm
0-100km/h: <3.2s / 0-200km/h: n.a / 极速: 320km/h+


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Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(11) | 引用(0) | 阅读(8565)
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otherboy Email
2011/01/14 21:44
envy太给力了,希望保时捷能在小娘养的大众里蓬勃成长!918太惊艳了 赞~~~
ok牧场
2011/01/13 14:17
pouhong2011/01/12 14:07那个风扇应该是用来抽走车底下的空气,增加下压的.GT5里也有一台概念车有两个风扇.那放在发动机正上方的话抽下面的空气实现车底负压在空气动力学上是非常没效率的。第一,被抽的气要绕过发动机及其他零件,第二这么猛的气流往上排的话,会把走向尾翼的气流挡住,尾翼就基本失效了。所以这个是冷却用的风扇。来自经典917的设计元素。纯粹装逼一下而已。917没记错的话是直列的两个水平对置6缸,占地面积有点大,但是重心比较低,所以干脆就从上面散热了。
liqihang007 Email
2011/01/13 03:22
帮助引擎散热的,因为引擎上方的低压区很小也不明显,增加个风扇强制散热
n65286144 Email
2011/01/12 23:08
HOHO,等着NUR24冠军。
等着COUPE。
yuangs Email
2011/01/12 21:33
楼下OK牧场和pouhone同学所言差矣。
那个小风扇是怀念Porsche 917赛车风冷水平对置12缸引擎上面吸气风扇的。。。具体功用可能也就是散热罢了。。。GT4里面的风扇车Chaparral 2J赛车吸取车底空气的贴地神车除了GT5的X1 Prototype在用,McLaren F1部分使用该概念外,世上没有多少车故意用风扇抽掉空气增加下压力的。
allanporsche
2011/01/12 21:23
那个风扇好像是向917致敬的,917也有这样一个风扇
lichmai Email
2011/01/12 20:24
引用
pouhong


GT5里那辆因该是马自达的概念赛车风濑吧貌似这种玩艺只能才概念车出现
pouhong
2011/01/12 14:07
那个风扇应该是用来抽走车底下的空气,增加下压的.GT5里也有一台概念车有两个风扇.
kimiaimar
2011/01/12 08:27
这车除了纽博格林24小时之外暂时么得比赛好参加
ok牧场
2011/01/12 00:10
谁知道发动机舱上面的那个电风扇的用处的话告诉我一下。感觉除非是用来垂直起飞的话,很不合理啊
Andy Lee Email
2011/01/11 23:12
好帅的新车啊~~~我想一定会投产的~~~
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