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美国《Motor Trend》杂志在美国版GT-R到步后,密锣紧鼓地安排战神在Dyno马力测试机上进行轮上马力测试。杂志编辑在Dyno上为GT-R进行了三次认可测试,并取其中间项作为最后成绩(430.6bhp@6,700rpm / 576.6Nm@3,900rpm)。《Motor Trend》以传动系统损耗假设值为15%推算,GT-R引擎的实际输出功率为506.6bhp,扭矩峰值为678.4Nm。K&N改装公司的James Yim表示:“如果GT-R的引擎输出是官方公布的473bhp,而在Dyno上的成绩却反应了GT-R的传动损耗仅为10%左右,这是绝对不可能的。以GT-R的双离合波箱和ATESSA ET-S四驱系统,马力损耗至少有20~25%。”若以20%的损耗值计算,那GT-R的输出峰值应该为538.3bhp / 720.7Nm;若以25%的损耗值计算,那功率及扭矩峰值更达至惊人的574.1bhp / 768.8Nm。这也就不难看出为何GT-R能把无数超跑灭得体无完肤了……

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以下为日产GT-R在Dyno马力测试机上的三项认可测试成绩:

430.6bhp@6,700rpm / 425.3 lb-ft@3,900rpm
425.8bhp@6,000rpm / 433.1 lb-ft@3,800rpm
435.8bhp@6,800rpm / 439.1 lb-ft@3,900rpm


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Shell Email
2008/04/01 09:48
确实满眼都是GTR啊……
minime
2008/04/01 01:18
因为R35是最便宜的超跑
欧美的普通爱车人士放血一下也能买得起
所以才这么多人关注
虽然没有前辈那么平民,但是换来的是性能的大幅提升
我爱R35
kk
2008/03/31 22:01
fear
拜托啊~~
不要每天打开网站就是GTR!!好烦啊~~!!
跟一跟其它汽车动向吧.
比如: 多一些豪华轿车的信息!
Zzarthur
2008/03/31 20:42
其实日本车满可怜的。。
欧洲跑车厂商早已放弃了对动力的追求而另取其他途径加强性能。GTR还在不择手段苦苦追逐。。
马里上限真不好啊
Ace
2008/03/31 16:44
成天都是 GTR R35, 太 恶心了 。。。
skyline 车系 的  败类。
ty 回复于 2008/04/01 01:55
R35已经不再属于Skyline了……
tonylg
2008/03/31 14:08
如果改为后驱会怎么样?
bcnr34gt_r
2008/03/31 11:56
区别是有,但不是很大,还得量轮径什么的计算出结果。这种dyno价格比直接测的便宜许多
longkgtr Email
2008/03/30 22:29
但是这个帖子 http://www.bestmotoring.cn/read.php?2028 说把GT-R的四个车轮拆掉,用最新的Dynapack底盘功率测试机对其进行最直接的马力测试,测试底盘与测试轮上马力有很大区别吗?
老婆560
2008/03/30 21:59
15%.500匹,比较合理,911turbo那个破烂awd系统也能达到15%多点,GTR那个awd15%比较合理,而且gtr最大优势不是有500马力:大家看看GTR的dyno图,马力曲线成上拱形,上拱幅度越大,越能体现中段加扭力和整体加速能力,这正是GTR动力优于turbo的地方.
haojinyao
2008/03/30 21:12
D声实在太好听拉```envyenvyenvy
xyd926 Email
2008/03/30 20:51
强啊 V6...
MrM
2008/03/30 20:32
现在的功率,要么报假数,要么就是传动效率大大提升。相同的情况还在BMW 335i身长发生,标称307马力,测出来确有278马力,传动效率超过90%。
da_da_bing Email
2008/03/30 18:55
"以GT-R的双离合波箱和ATESSA ET-S四驱系统,马力损耗至少有20~25%。"
我想问问这个是怎么得出来的
ty 回复于 2008/03/30 20:13
他个人经验的推测。
jct1003
2008/03/30 18:23
AWD现在的传动效率 已经很高了
997T DYNO 都达到410WHP了
GT-R 15%的耗损还是很可靠的.
〆秩メ序←╮
2008/03/30 17:59
GTR欺骗了我的感情~~
阿Dic
2008/03/30 17:35
靠,中国的货车喜欢大吨小标,日本的跑车喜欢大功率小标,恐怖的V6
longkgtr Email
2008/03/30 17:26
在日本测的不是475吗,难道美版的性能低?不可能吧.
ty 回复于 2008/03/30 20:14
日本人测的是Dynapack(不是测轮上马力),跟Dyno有很大出入。
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