点击在新窗口中浏览此图片

7月1日,F1世锦赛法国大奖赛在马尼·库斯赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁击败巴西队友马萨后获得本站比赛胜利,芬兰冰人继本赛季揭幕站后第二次站在了领奖台的最高点。迈凯轮(麦拿伦)车队英国车手汉密尔顿取得比赛季军,连续第八次登上领奖台。本站比赛四到八位依次是库比卡、海德菲尔德、费斯切拉、阿隆索和巴顿。

马尼库斯赛道上空有一些阴云,气温24度,赛道表面37度。天气预报显示比赛中有可能下雨。起跑线上前面几位车手都选用了中软胎,第十位起步的阿隆索是软胎,这预示着阿隆索将在比赛开始阶段发力猛冲。


点击在新窗口中浏览此图片

发车:莱科宁超越汉密尔顿

处在发车线外侧的法拉利赛车启动迅速。马萨保持住头位,莱科宁超越汉密尔顿升到第二。第十位发车的阿隆索起步一般,过弯动作凶猛,但是没有实现超车。出一号弯时戴维森与里尤兹发生剐蹭,双双退赛。行驶到第一阶段尾的阿德来德弯时,特鲁利追尾科瓦莱宁。阿隆索躲过混乱并上升到第8位。这起事故导致特鲁利退赛,科瓦莱宁进站修复赛车后可以继续比赛。

阿隆索在第三圈超越罗斯伯格后上升到第7位。但是被前面的海德菲尔德挡住去路。第五圈,马萨做出最快圈速1分16秒989,他领先莱科宁2.6秒。汉密尔顿紧随莱科宁但是无法超车。而阿隆索此时已经落后15秒。12圈的时马萨的圈速已经提高到1分16秒398,队友莱科宁被甩下4秒。汉密尔顿也逐渐无法咬住莱科宁。宝马车手库比卡和雷诺车手费斯切拉处在第四、五位。排名第六的海德菲尔德依旧死死挡住焦急的阿隆索。


点击在新窗口中浏览此图片

首次进站:迈凯轮策略未奏效

迈凯轮两部赛车选择在第16圈同时进站。进站前前面的汉密尔顿此时落后莱科宁5.秒,落后马萨10秒。停站7.4秒的汉密尔顿驶出维修站时阿隆索刚好进入维修站。阿隆索的停站时间比汉密尔顿稍短。汉密尔顿出站后正好在罗斯伯格后面,耽误了一些时间才超车。阿隆索出站后正好在费斯切拉后面,阿隆索跟了老队友两圈后成功超车,但是被挡的两圈正好让后进站的海德菲尔德依旧跑在自己的前面。

法拉利车队马萨在第18圈进站,选择在同一时间进站的还有费斯切拉和库比卡。马萨的加油时间是8.4秒。莱科宁成为短暂的领跑者。马萨在进站前做出的最快圈速是1分16秒229。而莱科宁领先后立刻将最快圈速刷新为分16秒207。莱科宁在第21圈进站,停站时间8秒,出站后还是在马萨后面。领先赛车完成首次进站后局势没有什么变化。法拉利继续领先,第三位的汉密尔顿落得更远了。阿隆索仍在第七位,他前面依旧是“顽固”的海德菲尔德。


点击在新窗口中浏览此图片

阿隆索陷入苦战

阿隆索尝试了一切可能的手段向海德菲尔德发起进攻,他甚至在阿德莱德弯“不讲理”的尝试从外线超车。不过老道的海德菲尔德没有给两届世界冠军留下任何机会。阿隆索与领先者之间的距离继续被拉大,30圈后他落后马萨35秒,落后自己的队友20秒。

终于第33圈,阿隆索在赛道中段的减速弯找到机会。迈凯轮赛车插入宝马赛车的内线,海德菲尔德发现后已经无路可封,只好驶上缓冲带。阿隆索肯掉“快速尼克”后终于可以放开快跑,不过他前面7秒就是另一位宝马车手库比卡。

第37圈两部迈凯轮赛车第二次同时进站。汉密尔顿停站只有6.3秒意味着他选择了三次进站的轻油策略。汉密尔顿出站后刚好不巧在库比卡后面,不过黑人新秀在接下来的阿德莱德弯就灵巧的从内线超越对手。这是汉密尔顿本赛季首次在赛道上超越同圈对手。完成第二次进站的阿隆索再次陷入苦战,除了要超越那些没有进站的赛车,他自己也在第一段的高速弯冲出赛道浪费了宝贵时间。


点击在新窗口中浏览此图片

第二次进站:莱科宁超越马萨

领先的马萨在第42圈第二次进站,此时他只领先队友莱科宁2秒。在莱科宁进站前的几圈将决定谁会成为比赛第三阶段的领先者。莱科宁在进站前的第43圈做出1分16秒250,而马萨受到慢车影响圈速是1分18秒159,慢了2秒。第44圈莱科宁进站用时8.1秒,出站后成功赶在马萨前面成为领先者。

莱科宁领先后也无法抛离马萨,两位法拉利车手之间的距离在2秒左右徘徊。迈凯轮车手汉密尔顿完成第三次进站后落后法拉利超过20秒,彻底失去追赶的可能。阿隆索的情况更糟,这位世界冠军重复了在加拿大站的拙劣演出,追赶对手的过程中屡次出现失误。虽然有过几次精彩超车,但是阿隆索的名次还是处在第7位。

比赛最后10圈成为法拉利的巡航时间,莱科宁和马萨一前一后顺利完成比赛。在迈凯轮连赢三场后,法拉利车队终于在回到欧洲的法国大奖赛收获本赛季第一个1+2。迈凯轮车队新秀汉密尔顿获得比赛季军,今年连续第八次登上领奖台。本站比赛四到八位依次是库比卡、海德菲尔德、费斯切拉、阿隆索和巴顿。


点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

Via 本站原创 | 一级赛场 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(4596)
分享到: